8月3日早晨,K396列车员赵阳的电话终于打通了!
(资料图片)
此时她正在北京市内一间铁路系统的公寓里,刚刚从北京门头沟山区的落坡岭脱困几个小时。
她向中工网记者讲述了K396列车被暴雨困在落坡岭四天三夜的亲历——
落坡岭站地势地貌。(中工网资料照片)
被困:吃的问题是最大问题
受台风“杜苏芮”影响,京津冀地区持续强降雨,最终洪涝成灾。7月30日中午,从内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次列车,被迫停在北京门头沟区落坡岭站。
赵阳对中工网记者说,车停在落坡岭站后,车窗外一直在下雨。该列车全体乘务员立即启动了防洪应急预案,成立了党员突击队,进行信息排查。首先是对车厢内的旅客进行信息登记、解释和安抚,对重点旅客身体情况进行汇总——特别是对患有基础病和行动不便的旅客,对他们分布的车厢号进行登记,以便做好后续服务。
“旅客食物供应,是摆在我们面前的最大难题!”赵阳说,随着时间推移,大部分旅客携带的食物已经吃完。由于火车空间有限,食物储备有限,午餐过后,餐车储备也见底了。
7月30日14时57分,落坡岭站站长马瑞新接到了K396次列车长杨龙请求物资支援的消息。第一批物资于下午3点40分左右被紧急运送,包括方便面和火腿肠。
赵阳说:“当时,15号车厢有一个研学团,当时44个小朋友,只有4个老师带着,也没有爸妈在身边,物资首先分配给他们。”
很快就到了晚饭时间,旅客的情绪开始激动。当时,车外持续降雨,列车长接到信息,前方有塌方,物资运送车辆进不去,需要列车上工作人员下去将第二批物资搬运上去。第二批物资包括黄瓜、西红柿、方便面、洋葱等食物,这些物资都是从附近的小商店购买。
“我和同事们将物资一段路一段路搬运回去。等回到车上时,大家全身都湿透了”
食物优先提供给老人孩子——这一做法得到大部分人的体谅。但是也有一部分人觉得,大家都是人,都需要吃饭,不应该区别对待。
赵阳列车上喊话画面。图片来源网络截图
7月31日清晨,乘客向餐车聚集时,不少乘客情绪激动,列车长杨龙带领乘务班组人员一边发放物资,一边安抚乘客。随着食品的发放,旅客越来越多的聚集,就出现了网上视频赵阳安抚乘客的画面——她哽咽着说:我就是因为穿了这身衣服,我得对得起大家,千万不要拥挤,不要发生任何危险......
赵阳自备的一些小零食,“最后也吃完了,就饿着肚子”。
“当时的情况是,居委会停水停电,食物供应紧张,附近居民将熬好的粥和面条煮好之后送上来,我们乘务员都是第一时间放在餐车上,提供给旅客。”赵阳说。
转移:离开车!到安置点才是最安全的
7月31日中午,信号中断,路基冲刷更为严重。一小时后,700余名乘客由车站工作人员和落坡岭社区居委会分散安排至社区广场、铁路工务工区和居民家中休息,另一部分200余人在站内停靠的列车车厢内休息。
这中间,有一个往返的过程。当乘务员把旅客疏散到落坡岭社区之后,由于房子等资源有限,优先让老人和小孩子入住,赵阳等乘务员就在外面淋了一天的雨。晚上,由于居委会安排不下这么多人,列车长就将乘务员带回了列车。
落坡岭车站位于一个水库边上,水位上涨得特别快。当时,有几节车厢有被水淹没的危险。必须将剩余旅客紧急撤离。
8月1日早上5点多,赵阳等人又再次将游客往下输送。在将乘客转移至落坡岭社区的过程中,大部分旅客非常配合安排,但是有一小部分没看到列车下水库的旅客,认为车上才是安全的,坚决不同意离开车厢。
当时下着雨,上下车梯比较滑,赵阳等人就站在车门外守着,让乘客们相信,下车是才是最安全的。
脱险:乘务组最后离开落坡岭
“我们撑到地面救援人员赶到,才算暂时松了一口气。”赵阳告诉中工网记者。
8月1日下午,救援人员赶到。当日18时,武警北京总队机动第三支队40名突击队员经过4个小时徒步到达落坡岭车站,将第一批救援物资送到K396次列车旅客手中。
8月2日凌晨1时45分,送到K396次列车第一批328名旅客开始向山下转移。
8月2日5:30 铁路部门开行临时列车前往斜河涧站接应。
与此同时,铁路部门正在全力抢修线路,并组织260余名人员徒步携带生活物资前往临时安置点进行补给。
“8月2日后半夜,我和乘务组人员跟随着最后一批撤离队伍离开。”赵阳说,“最后一批人都是老年小孩和身体素质较差的人员,我们乘务员走在队伍的前后,护送旅客,并在中间每隔几个旅客就安排一个乘务员,以确保乘客安全。”
隧道积水严重。图片来源网络
“徒步二三十分钟之后,终于离开落坡岭,脱离了危险。”赵阳在电话中说,“之前不理解列车员规劝的乘客,在看到沿途塌方的情景后,理解了我们说的危险是真的。”
“脱困后,我和家人取得联系,我爸我妈和其他家人都非常激动。他们在网上看到了我的新闻,但是当他们接到我的电话之后,才最终放心下来。”
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