编译/ 马晓蕾编辑/ 涂彦平设计/ 赵昊然来源/ 路透社，thedetroitbureau，作者：Stephen Culp，Joseph Szczesny

绿色、清洁、低碳，在汽车行业的电动化转型过程中，这些口号已经不再局限于汽车的生产和使用过程，而是渗透至车辆整个生命周期。矿物的开采、金属的制造，甚至电力的产生都离不开“减碳”理念。而这些早已不是供应商单方面的使命，汽车制造商也都加入了清洁供应链的队伍。

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2月21日，英国矿业公司力拓表示，它将向宝马供应在加拿大利用水力发电生产的铝，降低宝马在汽车金属采购方面的碳足迹。

两家公司分别发表声明称，双方已经签署了一份谅解备忘录（MOU），力拓在加拿大的水力发电业务将从2024年开始向宝马南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂提供低碳铝，据力拓称，此举可以减少70%的二氧化碳排放量。

这些低碳铝使用全球首个零碳电解铝技术——ELYSIS技术，在电解铝的过程中使用惰性阳极取代传统的碳阳极，从而使冶炼过程中只产生氧气，不直接排放二氧化碳。

两家公司还将共同部署力拓在2021年推出的铝业区块链可持续性解决方案START。该方案旨在向客户和消费者提供供应链的可追溯性，并提供有关来源和环境、社会和治理（ESG）标准的信息。为铝业的透明度、可追溯性和原产地设立了新的标准。

在减碳的道路上，宝马的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系。该公司计划到2030年将供应链碳排放较2019年降低20%。

为此，宝马已经采取了一系列措施。比如，2021年起从阿联酋采购使用太阳能电力生产的铝材，并与倍耐力等开展合作，在印度尼西亚橡胶生产基地推广“零毁林”的生产方式，并逐步增加由天然橡胶制成的轮胎的采购量。

按照宝马集团的规划，自2024年起，宝马和MINI品牌将采用由 100% 绿色能源生产的铸铝轮毂。在该集团每年采购的轻合金轮毂中，有95%的原材料是铸铝材质，所产生的碳排放约占该公司整个供应链碳排放的5%。这一举措预计每年可为宝马集团减少50万吨碳排放。

“随着全球对负责任采购的材料的需求不断增长，越来越多的汽车制造商选择与一样致力于可追溯性和可持续性的供应商合作。”力拓首席商务官阿尔夫·巴里奥斯（Alf Barrios）在声明中说。

福特和沃尔沃也选择了力拓。

2022年7月，力拓集团与福特公司签署了合作谅解备忘录，为福特汽车使用的电池和低碳材料开发更加可持续、更安全的供应链，提供与宝马一样的ELYSIS电解铝技术和加拿大水电铝，帮助福特实现低碳转型。

同年9月，力拓集团与沃尔沃签署战略合作谅解备忘录，为沃尔沃提供负责任的低碳产品和解决方案，双方还将通过试行沃尔沃集团的可持续自动运输解决方案，努力实现力拓业务的脱碳化。

美国钢铁公司大河工厂。可持续钢铁生产线VerdeX是与通用合作的一部分，为生产该生产线，美国钢铁公司向大河钢铁厂注入了30亿美元资金

相比于铝，钢的质量更轻，在汽车金属领域已然成为了铝最大的竞争对手。对于“可持续”清洁钢材的需求已经发生了变化，钢铁制造商通过新技术和新分类对钢材生产进行了调整。

为了减少钢铁碳足迹，美国对钢铁和汽车等老牌行业的监管力度不断加大。老牌工业企业美国钢铁公司是第一家加入全球非营利组织ResponsibleSteel（负责任钢铁）的北美钢铁公司，也是第一家宣布到2050年实现温室气体净排放目标的美国钢铁企业。

该公司耗资30亿美元建造的大河工厂是一座LEED工厂（零碳排、零能耗、零水耗和零废弃物），也符合ResponsibleSteel标准场地认证，同时在阿肯色州的奥西奥拉（Osceola）还有一个新的先进技术工厂正在建设。

2月16日，通用和美国钢铁公司开展了一项合作，根据合作协议，通用汽车将使用美国钢铁公司大河工厂生产的VerdeX钢，这是一种先进的可持续钢材，既有高强度钢的优点，又有低制造排放的特点。

美国钢铁公司Verdex建筑REL，美国钢铁公司和通用都在朝着降低碳足迹的方向发展

据美国钢铁公司称，该厂生产的钢材将在2023年内开始运往通用汽车的制造厂。凭借其先进的技术，与传统的高炉生产相比，钢的排放量可减少75%，回收材料占比高达90%，可以无限期地循环使用而不发生降解。

该公司高级副总裁兼首席商务官肯·杰科克斯（Ken Jaycox）说：“我们通过提供美国制造的先进钢铁产品来帮助客户减少碳足迹，这些产品在生产过程中排放较少，并且可以重复回收利用。”

杰科克斯说，大河工厂完工后，将利用先进技术扩大可持续的先进高强度钢和电工钢的生产，包括扩大VerdeX钢的供应，并大规模提供给汽车制造商，帮助降低碳足迹。

通用汽车正在努力减少工厂的排放，完全消除对煤炭发电的使用，并以可再生能源取而代之。该公司最近表示，美国工厂能够在2025年之前使用100%由可再生能源产生的电力。这比最初的2050年目标整整提前了25年。

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