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特斯拉CEO埃隆·马斯克将“全自动驾驶”软件吹捧为公司潜在的摇钱树。然而,特斯拉先进驾驶辅助系统,正面临着越来越多的法律监管和公众审查。NHTSA本周四表示,针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故,展开两项新的特别调查。
据路透社报道,本周四(12月22日),美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故,展开两项新的特别调查。
警方的一份报告显示,正在调查的新事故包括11月24日在旧金山海湾大桥发生的一起八车相撞事故,当时一辆2021款特斯拉Model S(参数丨图片)的司机称,全自动驾驶功能出现故障。另一起事故涉及俄亥俄州的一辆2020款Model 3,据报道有一人受了轻伤。
在海湾大桥事故中,警方表示,无法确定其“全自动驾驶”系统是否被激活。
特斯拉提供一款售价1.5万美元的FSD软件作为附加组件,使其车辆能够实现自动变道和停车。这补充了特斯拉标准的“自动驾驶”功能,该功能使汽车能够在车道内转向、加速和制动,而无需驾驶员干预。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)将“全自动驾驶”软件吹捧为公司潜在的摇钱树。然而,特斯拉先进驾驶辅助系统和马斯克的说法,正面临着越来越多的法律监管和公众审查。
自2016年以来,NHTSA已经启动了41项与特斯拉Autopilot相关事故的特别调查,其中包括2022年的8项。在与特斯拉相关的调查中,共报告了19起车祸死亡事件。
NHTSA通常每年针对新兴技术和其他潜在的汽车安全问题展开100多起特别事故调查,这在此前曾帮助制定安全气囊的安全规则。今年6月,NHTSA将缺陷调查升级为83万辆配备Autopilot的特斯拉汽车,涉及与停放的紧急车辆发生碰撞的问题,这是其可能寻求召回的必要步骤。(中国经济网 姜智文/编译)
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