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10月22日,有媒体曝光,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏近期连续多天主持了公司管理层会议,并在10月21日晚发布全员邮件,宣布全面组织架构调整。针对此情况,贝壳财经记者就此采访小鹏汽车,但截至记者发稿时,官方并未做出回应。
据悉,小鹏汽车将成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA等五大委员会,并建立E、F、H三个产品平台矩阵,确保以市场和用户导向为主,形成端到端的产品、服务等全业务闭环。
在小鹏汽车日常运营中,公司将设立“战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑等五大体系,推动各业务链条目标一致,高效协同,支撑公司战略和大产品矩阵落地”。
针对此轮调整,汽车分析师凌然指出,此举或许因小鹏汽车整体发展状况不佳,管理层意图通过组织架构改革破局。
销量上,小鹏汽车在2022年6月完成1.5万辆销量,同比增长133%,环比增长51%。但2022年9月,小鹏汽车仅交付了8468辆新车,同比下降18.67%,环比下降11.59%。
股价方面,小鹏汽车从6月27日的138港元/股高点,已滑落至10月21日的31.35港元/股。9月23日,何小鹏的全资子公司曾于公开市场购买公司合共220万股美国存托股,平均价为每股美国存托股13.58美元。 这一举动被外界认为是何小鹏希望拉升市场预期,挽救不断下滑的股价,但最终效果并不明显。
贝壳财经记者查询资料发现,2022年上半年财报显示,小鹏汽车的净亏损达44.02亿元,高于同为造车新势力上市公司的蔚来、理想;而其总收入为148.91亿元,低于蔚来与理想。
何小鹏曾在财报沟通会上提到,新车型G9发布后,其毛利率会有较为积极的改善,利润也会有积极的表现。但目前G9车型上市不久,最终销量表现仍需观察。
凌然表示,小鹏汽车在智能化方面较具优势,但目前在终端的销量表现上仍有提升空间。在竞争激烈的市场中,谋求改变,提升效率,是企业必须要做的事情。而目前,冲击高端,拉高单车平均售价、改善财务状况是小鹏汽车的重要目标。
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