奥迪Q6的推出,为上汽奥迪未来的路带来更多可能。
7月24日,上汽奥迪旗下首款中大型SUV奥迪Q6正式首发,并同步开启预售。新车定位“豪华全尺寸SUV”,共推出四款车型,预订价格区间为50-65万元。
据悉,新车由中德联合研发,专供中国市场。其设计灵感来自中国神兽麒麟,首次采用了贯穿式前大灯和后尾翼quattro投影式刹车灯,外形兼具行政和运动风格。作为上汽奥迪的首款中大型SUV,Q6整车长5099mm、宽2014mm、高1784mm,轴距2980mm,延续了三排布局和6/7座的设定,并搭载高低功率版本第四代EA888 2.0T发动机与2.5T V6发动机。
(相关资料图)
公开资料显示,上汽奥迪正式成立于2021年4月。去年4月18日,上汽奥迪在上海车展前夕宣布正式成立,与此同时发布旗下首款车型奥迪A7L(参数丨图片),售价为44.97-77.77万元,提供2.0T和3.0T版本可选。
事实上,作为上汽奥迪在豪华车市场攻占的首枚棋子,上汽奥迪为了迎合国内消费者大轴距的需求,在进口版A7的基础上进行了加长,与此同时取消了进口版A7的溜背车身,使其成为一款标准的三厢车,这也是其首发失利的根源。乘联会数据显示,2022年上半年上汽奥迪累计销量2,269辆,月均378辆。其中,A7L今年上半年累计销量为2,001辆。
“在2022年,销量目标并不是最主要的,上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位。”上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝称,但他也指出希望能在首年实现超过4万辆销量。而在这些产品矩阵中,刚上市的2.0T版本A7L 45TFSI将是销量的关键,从现有销售数据来看,仅完成年销目标的4%。
对此,上汽集团强调A7L目前仍处于爬坡阶段,交付的只有3.0T版本,加之门店数量不足,导致销量不如预期。但不少业内人士认为,A7L取消了“灵魂溜背”造型,定位拿捏不准,新车优惠不足才是关键原因。
上汽奥迪的第二款车型奥迪Q5 e-tron为中大型纯电动SUV,售价37.65-47.95万元。作为上汽奥迪旗下首款纯电车型Q5 e-tron在新势力不断挤压、自主品牌不断崛起的新能源汽车市场突围更是困难。数据显示,自上市以来Q5 e-tron累计销量仅三百余辆(4月销量未知)。
事实上,不仅上汽奥迪,整个以BBA为代表的传统豪华品牌在电动化赛道上虽然声浪不断,但表现并不突出。如一汽奥迪e-tron在2021年全年销量仅为1,564辆。
对于上汽奥迪的销量不振,汽车分析师任万付曾表示,“上汽奥迪销量不达预期存在多方面原因,一方面,上汽奥迪所处的50万以上的市场,面临自主品牌的冲击,虽然自主品牌在传统燃油车领域冲高端势头放缓,但在电动车领域已经做得较为出色,吸引走消费者目光。另一方面,是A7L的定位不够清晰,上有A8、下有A6,跨界、差异化风格难以吸引大众目光”。
截至目前,上汽奥迪旗下共三款车型,分别为A7L、Q5 e-tron和Q6。新车未来将与国产宝马X5 Li系列车型展开竞争,后者起售价为60.5万元,相比上汽奥迪Q6高出超过十万元,同时在车身尺寸和座位布局方面,奥迪Q6也更加具有优势。
在销售渠道上,奥迪方面透露2022年底前上汽奥迪将布局120家线下体验店。目前,包括上汽奥迪“进取汇”在内,上汽奥迪已在43个城市建成51家奥迪都市店,60个城市的102家服务商已投入运营。
作为国内首家双渠道销售的豪华品牌,上汽奥迪似乎更像是一种探索。虽然前两款车型在市场上遭遇折戟,但随着Q6 的推出,其产品矩阵得到进一步扩充,上汽奥迪并非没有机会。
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