2月,“德系三强”强势领跑高档B级车市场,占据超八成的市场份额。其中,宝马3系(参数丨图片)延续开年上升态势,成为该细分市场中唯一销量破万的车型;奔驰C级在渡过“全新换代”之后的产能爬坡,销量成功回归“前三甲”。相较之下,凯迪拉克CT5与沃尔沃S60表现稳定,而“新玩家”全新林肯Z的出现,很有可能会打破这种平衡。
聚焦合资B级车市场,只有三分之一的品牌实现了同比正增长,而日系品牌包揽了该细分市场的前三名。值得注意的是,自2021年9月,日系包揽销量排行榜前三之后,这种“霸榜”便成为一种常态。
在全行业“缺芯”、原材料成本继续上涨等不利因素的影响下,2月国内生产的高端品牌乘用车销量为26.8万辆,同比增长31.6%,增幅比1月提升20.5个百分点。这充分显示出高档车市场保持高速增长的态势。
在高档B级车细分市场,“德系三强”——华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪(BBA)的销量,占据超八成的市场份额,强势领跑。其中,宝马3系延续开年上升态势,成为该细分市场中唯一销量破万的车型。而奔驰C级在渡过了“全新换代”之后的产能爬坡,成功回归销量“前三甲”。
“前两个月奔驰C级现车比较少,优惠也只有五、六千元,目前现金优惠幅度超过了4万元。”北京某奔驰4S店销售人员对记者表示,“奔驰C级店里库存充足,以2022款奔驰C260L运动款为例,能想到的颜色都有现车。”
然而值得注意的是,从今年1-2月累计销量来看,奔驰C级正被竞争对手宝马3系、奥迪A4L拉开距离。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱,在接受中国经济网记者时曾经表示,不会盲目追求单纯的数字增长,而是希望与所有合作伙伴一道,实现业务的可持续增长,不断呈现、提升品牌价值,为用户提供更多、更优质的服务。
相较之下,凯迪拉克CT5与沃尔沃S60表现稳定,然而,“新玩家”全新林肯Z的出现,很有可能会打破这种平衡。全新林肯Z于日前正式上市,共推出七款车型,售价25.28万-34.08万元,这一价格区间与凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等车型均有较大幅度的重叠。
继成功打造冒险家,助力林肯品牌“重回”公众视野之后,全新林肯Z无疑成为林肯实现销量新突破的另一张“王牌”。林肯全球总裁樊兆怡(Joy Falotico)表示:“我们在中国市场所推行的本土化制造及轿车产品战略,将会更好地满足中国消费者的多元化产品需求,展现林肯对中国市场的承诺。”
聚焦合资B级车市场,2月,只有三分之一的品牌实现了同比正增长,日系品牌包揽了该细分市场的前三名。值得注意的是,自2021年9月,日系包揽了销量排行榜前三之后,这种“霸榜”便成为一种常态。
具体来看,以雅阁、天籁、凯美瑞为代表的“头部阵营”分列冠、亚、季军。事实上,合资B级车市场在很长时间都是德系“迈帕”领跑的状态,直到雅阁在2019年、2020年夺得该细分市场冠军头衔,凯美瑞在2021年强势登顶,才逐渐展现出日系品牌的竞争力。
与其形成鲜明对比,上汽通用旗下“双君一宝”(君威、君越和迈锐宝)可谓“全军覆没”,销量仅为1826辆、1168辆以及898辆。2019年,君威“脱颖而出”,超越天籁领跑“腰部梯队”,最近两年也表现稳定。但进入2022年,君威增速放缓,累计销量仅在万辆徘徊。
值得一提的是,蒙迪欧2月销量只有25辆,滑落“尾部梯队”末位,但这也与其正处于“新旧交替”时期有关。3月18日,长安福特新一代蒙迪欧正式预售发布,售价区间15.98万-21.98万元,且全系搭载2.0T+8AT动力组合。新车是福特中国2.0战略下的重要车型,将在4月的北京车展上正式上市。综合来看,无论是价格、空间还是配置,新一代蒙迪欧可谓“诚意满满”,上市之后又能否受到消费者青睐,实现长安福特销量“复兴”,让人十分期待。
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