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网易汽车2月15日报道

在宝马XM的概念图发布之初，我陷入了深深的疑惑之中，这车的鼻孔也太太太太大了，这车灯也太太太太小了，这极度不和谐的前脸虽然充分展现BMW的特色，但着实让人不了解设计师的真实想法！

作为BMW M部门自之前的M1之后又一款独立车型，XM的定位决定了未来SUV系列的设计风格与趋势。搭载4.4T V8双涡轮增压发动机和电机的插混系统，可以说是目前最强的M车型，不妨让我们先了解一下宝马的“M”吧。

宝马的M系列诞生于1972年的慕尼黑，为了满足对赛车有狂热之心的车迷，BMW Motorsport GmbH带来了一辆有着BMW赛车性能还能兼顾日常驾驶的车型。

其中不乏一些有着划时代设计意义的车辆，在1972年成立之初，便推出了带“鸥翼门”的BMW Turbo原型车，是欧洲第一个使用韧性前保险杠的车型，而Turbo上的许多元素也在M1的设计上被沿用。

M1作为一款传奇车型，折叠式大灯、百叶窗发动机罩无一不是当时的豪华品牌标配，而1979年与安迪·沃霍尔的合作，成为instant style的开创标志，让这辆车成为当时最快的艺术品，用今天的话来说就是设计师联名款。

虽然M1深受万众青睐，但3.5万英镑的售价甚至可以买下两辆法拉利308GTS，所以销量并不乐观。BMW研发M1的主要目的就是参加Group4组别的比赛，但在参赛的车辆必须在24个月内量产超过400辆这一规定下，M1的最终还是在1981年停产。

但可千万别忘了，BMW Motorsport GmbH最早可是做赛车出身，在1983年制造的涡轮发动机帮助布拉汉姆车队的尼尔森·皮奎特拿下当年F1的四个分站冠军，也让其成为第一个涡轮发动机的冠军车手。

随着BMW发动机在F1赛场上大杀四方，BMW也随即推出了M5，在原有M535i的车身基础上去掉了大扰流板，将3.5升直列6缸发动机塞了进去，让M5成为一辆兼具功能操控与舒适性的西装暴徒。

宝马也不仅仅满足于F1赛事上的成绩，为了能参加当时的DTM大奖赛，在年产量产车型5000辆这一硬性要求下，M3也就应运而生了。

1987年，意大利车手罗伯特·韦华基亚（Roberto Ravaglia）驾驶BMW M3参加世界房车锦标赛，并在1628天内拿下1436次胜利的骄人战绩。随着M3在房车赛事越战越勇，其市场销量也是水涨船高，第一代BMW M3的销售量超过了17970辆。

至此，宝马的M家族已经有了一个完整的系列，但显然BMW并不满足于此。

在2009年，BMW推出了X5M与X6M两款车型，打破了宝马M只用自然吸气的传统，并且为这两款车型开发了一款全新的高性能V8发动机，打破了宝马M只用自然吸气的传统，细分了宝马在SUV市场的布局，并一直持续到如今的XM。

来看看XM这款车型吧，从正面来看，大鼻孔部分加装的发光环带，强调了格栅的体积感，车灯部分做了弱化处理，使得鼻孔从视觉效果上看起来更大了。

当然，如果说大鼻孔是BMW的一贯传统，但线条上过于琐碎，使得整个前脸太过于凌乱，这种感觉显然不应该出现在XM这样的车型上，细碎过多的立体块面设计与M一直以来的设计风格与运动性能并不符合。

再来看看车尾部分的设计，最让人出戏的就是黑色玻璃窗上的两个Logo，如果你说是要致敬M1我也可以理解，说是一种对称设计也不为过，但偏偏把XM的标志放偏？

整车车头车尾的元素都可以看作为对称的，来看看把Logo去掉的效果，车尾的整体性更强，也与前脸设计的对称相呼应。

尾灯部分的设计横跨侧面与尾部两大块面，但并没有依照传统汽车设计的手法，将侧面向尾部过渡，而是以箭头状指向侧面，加之灰白两色的上下车身，从图片上这个角度看去，有着一定的冲突感和割裂感。

从侧面看上去，第一眼就能看到前悬过短，使得车头的比例十分不协调，而在轮胎周围与下沿有着过多的线条修饰，让人觉得有点锦上添花之感。但相较于前脸的视觉感受，侧面的设计反而让人觉得指向性更强。

再来看看内饰部分，前排座椅采用的皮革材质，大尺寸中控液晶屏组成的一体式曲面贯穿屏，在中控屏下方的空调控制区，独特设计了三块竖状液晶屏，整体中规中矩。

比较有亮点的在于后排座椅材质使用与车顶设计，保留了宝马在近几年主打的crystal cutting、milling surface、monolithic design的设计风格，天鹅绒与翻毛皮相结合的材质感，搭配内饰宝石般的精致细节，给人整体以一种光彩夺目的jewelry effect。

BMW在内饰部分的设计相较于外观更能让我接受，更具有创新性，外观设计的跨度过大，因此在网上产生极大的分歧。

出圈设计说：

总的来说，BMW XM作为一款带“M”的车型，前脸的琐碎线条与“前脸图形具象化" 的大众审美并不相符合，整体外观设计过于强调曲面、造型、比例，如果是从局部来看确实设计的十分精彩，但是如果从整体大面的角度上并不能凸显BMW一直以来的品牌文化。反而是内饰部分在材料与造型上更给人以赛博朋克般的未来感。但这也从侧面反映出，宝马的设计在颠覆以往的风格，受到现在新能源车企的刺激，传统车企试图在造型等自己占优势的传统方面进行下一步革新，也让人更期待未来BMW为首的传统车企带来的设计革新！