由于交付时间漫长、节前购车需求集中、国补退坡导致订单前移等原因,财联社记者近日走访多家新能车门店获悉,1月份新能源订单环比普降,有小鹏门店订单不到上月的三分之一,而比亚迪或受国补退坡“延后”等原因,有门店不降反升。
1月份新能车订单环比普降的另一面,是交付周期漫长,除了零星退订而导致的现车之外,普遍交付需要7周以上。有头部新能车车企相关人士对财联社记者表示,预计春节跌到低点,然后2-4月逐步爬坡升量。
新能车1月订单普降
财联社记者以消费者的身份近日走访厦门、广州的多家新能车门店获悉,特斯拉、蔚来、小鹏、理想的部分门店1月订单量环比下降。其中,有小鹏门店导购员表示,1月该门店的订单量大概为80+辆,而在上月则为300+辆。以此计算,该门店的1月份的订单量不到2021年12月的三分之一。
小鹏门店导购员解释称,“很多顾客都想购车回家过年,但目前交付时间较长。”记者则注意到,如小鹏P7型号的新能车,交付周期普遍在7-8周;小鹏G3型号的新能车则在13-14周,少量车型的周期甚至更长。不过,“由于有客户因金融贷款审批未过等原因而取消订单,目前有少量现车,但型号并不齐全。”上述导购员表示。
因交付时间长而客户未能立刻下单的车企,并非小鹏一家。理想的导购员告诉记者,“这个月很多客户都在问有没有现车,以前会有零星退订的现车‘捡漏’,但没有办法承诺。”据介绍,理想ONE(参数丨图片)目前预计的交付周期在7-8周。
有特斯拉导购员则劝说“早买早享受。”实际上,在2021年特斯拉通过调价,已经将Model 3后轮驱动版的起售价从23.59万元的低价,涨至26.57万元,涨幅近3万。除了因为model3改版,的续航里程(CLTC)由原来468公里升至556公里之外,从特斯拉官网预定页面中也可看出,或有国补退坡因素。尽管如此,记者被告知model3的交付周期保守预计为3个月。
在此情况下,有车企亦不甘心“躺平”。如比亚迪也将王朝网和海洋网相关新能车的价格上调,原因为“国补退坡”、“原材料价格上涨”,但在2月1日前下定的客户,则不受此次调价影响。或因其销售政策,比亚迪销售表示,其1月订单签订量甚至环比有所增长。小鹏导购员则表示,“国补退坡后确实相对没那么划算,但春节期间下订有春节礼包。”
2月或迎全年低点
对于1月新能车订单环比下降,有头部新能车车企相关人士对财联社记者表示,“并不意外”。其解释称,1月1日起,国补退坡30%,很大程度上12月的订单里有春节前购车需求的提前释放。
据其预计,春节(2月)订单量跌至低点,然后2-4月逐步爬坡,6-8月再稍回调,9-12月再上冲。“虽然现在购车的季节指数影线,已经没有那么明显,但大趋势还是这样的。”
有分析则显示,新增订单下滑在12月下旬就已经开始发生,而且早就可以预判的,但不是需求的问题,是消费者结构原因。一是中国人很多有提新车过年的消费属性;二是需求火爆的新能车由于年前拿不到车,新增订单一定会出现一波下滑。
财联社记者则注意到,由于交付周期普遍在7周以上,1月份的订单下降或对实际交付量并无太大影响。2022年2月1日,理想汽车公布2022年1月交付数据显示,2022年1月,理想汽车交付12268辆理想ONE,同比2021年1月增长128.1%,相对2021年12月14087辆的交付量,环比下降12.9%。
前期乘联会秘书长崔东树对记者表示,2021年新能车同比增长接近两倍,其中四季度销量达到约130万辆的规模,基于上述数据,其预计2022年新能车规模正常水平应该在520万辆的规模,叠加市场的小幅上升,2022年新能车的产销,预计将达到600万辆的规模,亦即是对应约22%的渗透率。
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