本文转自：金台资讯

春节期间，我省重大交通工程的建设者们坚守在施工一线，为项目如期完成，助力江苏经济社会高质量发展贡献力量。

南沿江铁路江阴站进入地上层施工

南沿江铁路江阴站是全线最大的新建高铁站，也是国内最大的县级站站房，总建筑面积达42000平方米。为了能在今年底完成站房建设任务，这个春节大部分施工人员都放弃了休息，坚守在工地上。记者在现场看到，天空中虽然飘着小雨，建设工地一片忙碌，施工人员正在进行承轨层的首层柱施工。

中铁建工集团江阴站现场负责人张涛说：“我们江阴站工人大概有200余人，我们项目部也是从除夕夜包括一直到初三准备了自助餐，我们生活区食堂包括我们宿舍是张灯结彩，让工人也体会到过年的喜悦。”

张涛家在西安，前年和去年分别是在南通西站和嘉兴高铁站建设工地上度过的，今年又是在江阴站过年，想孩子和家人了就打打视频电话。说起现在的工作也感到很自豪，他说江阴高铁站地下一层地上三层，共四层，建成后南沿江和盐泰锡常宜两条高铁线路在此十字交汇，与无锡相连的地铁S1号线实现零换乘，将是一座集多种交通运输方式于一体的现代化高铁新站，在全国县级市中首屈一指。

雪夜奋战，沪苏湖铁路江苏段首跨连续梁合龙

春节期间，长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目沪苏湖铁路建设也取得重大进展，江苏段的第一跨连续梁在大雪纷纷的夜间浇筑合龙。在位于苏州市吴江区的沪苏湖铁路施工现场，记者看到，此次合龙的首跨连续梁跨越的是80米宽的城市主干道江城大道，数十名施工人员在大雪中挑灯夜战，正在向最后2米宽的合龙段浇筑混凝土。

中铁十九局沪苏湖铁路站前三标二工区经理侯宇翔说：“现场施工的合龙段合龙完以后，采取棉被包裹，咱们箱梁内采取蒸汽养护，这样保证冬季混凝土施工正常进行，为后续的架梁通道打下良好的基础。”

中铁十九局沪苏湖铁路现场技术员赵建说：“家里面老人、孩子，包括亲人，都盼着我们能回家过个团圆年，但是我们为了沪苏湖铁路建设，加快它的进度，我们选择了留守在这个工地。”

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏苏州吴江，终至浙江湖州站，路线全长163.5公里，是长三角城际轨道交通网的一条“骨干线”，计划今年完成主体工程，2024年建成通车。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 供片台/苏州台 连云港台 江阴台 编辑/刘琳）

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