作为宁德时代最大对手,LG新能源独立一年后在韩国市场完成上市。
1月27日,LG化学旗下电池公司LG新能源登录韩国证券交易所,开盘价59.7万韩元,早盘一度大跌25%,当日收盘报50.5万韩元,较开盘价跌去15.41%。
LG新能源最新市值118.17万亿韩元(约合人民币6239亿元),已经超过SK海力士仅次于三星,位列韩国股票市场第二位。韩国证券交易机构披露的数据显示,LG新能源IPO累计认购额高达114万亿韩元,认购人数为442.4万人。其上市也成为了韩国资本市场有史以来最大的一次IPO。
据彭博社报道,LG新能源独立上市后,母公司LG化学将保留该电池子公司81.8%的股份。
LG新能源是全球第二大动力电池企业。韩国市场研究机构SNE Research披露的数据显示,2021年1月-11月,宁德时代动力电池装机量为79.8GWh,市占率为31.8%,排在全球首位;LG新能源与松下装机量分别为51.5GWh和31.3GWh,市占率为20.5%和12.4%。
LG新能源原本是LG化学的电池业务部门,在1999年左右便开始研发锂电池。2009年,中国政府提出大力发展新能源汽车产业后,包括LG化学、三星SDI、SK和松下在内的多家日产电池企业涌入中国市场,凭借着质优价廉的优势占据大量市场份额。
2015年,为了扶持本地电池企业发展,中国开始实施动力电池行业“白名单”政策,LG化学、松下等日韩企业逐渐在中国丧失竞争力,而宁德时代、比亚迪、中航创新等一批电池公司快速发展起来。至2017年,宁德时代更是超过全球其他电池公司,登顶装机量榜单。
2020年上半年,LG化学以特斯拉上海工厂落成为契机,凭借向特斯拉中国供应电池,装机量一举超过宁德时代。但此后又迅速被宁德时代反超。
为了让LG新能源拥有更好的融资能力,加快企业发展,2020年底,LG化学宣布将LG新能源独立出来。
独立半年后,LG新能源便向韩国证券交易所提交了上市申请。在招股书中,LG新能源表示,将通过首次公开募股募集约683亿元人民币,除了研发新品和建设智能工厂以改善产品质量和品质外,其余全部用于扩产。
据了解,其扩产计划已经全面铺开。其中包括与通用汽车、Stellantis集团和现代汽车等车企在不同地区合资建厂,并将在中国和东欧分别投资1.2万亿韩元和1.4万亿韩元增加产能。
截至目前,LG新能源在中国、韩国、美国、波兰、印度尼西亚等地均设有电池生产基地,并计划将全球电池产能从2021年的150GWh增加至2025年的430GWh,其中美国产能155GWh、欧洲产能145GWh、其余130GWh产能将分布于中国、韩国及现代汽车印度尼西亚的合资企业。
对于LG新能源在韩国市场成功上市,招银国际研究员白毅阳对经济观察网记者表示:“LG押注了海外,产能遍布中国、欧洲、美国等,而宁德相对专注在国内。如果未来海外新能源汽车发展受阻,LG可能面临产能闲置的问题。另外,LG利润率一直比较低,接近盈亏平衡,但宁德时代净利润保持在12%左右,因此从竞争来说,宁德有很大的价格竞争空间”。
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