华声在线1月29日讯(记者 龙腾 通讯员 喻维 蔡朝阳)屈膝、弯腰、弓背,左手执手电筒,右手抓着一把电线接头,双眼像一个扫描仪对线路逐个扫描过去,仔细检查线路是否松脱、老化……1月27日凌晨1时15分,广铁集团长沙电务段的赵宸明半蹲在动车组车厢的车载设备机柜前,全神贯注检查列车自动防护系统设备。

列车自动防护系统(简称ATP)是高铁动车的“大脑”,控制着高铁动车的运行。春运期间，每一趟高铁动车在经历了一整天的长途奔波后,都要回到动车所里，接受动车“脑科医生”的全面“体检”。

随着春节假期的来临，回家高峰逐步临近, 赵宸明和他的同事们比平时更加忙碌了。他所在的工区负责动车组车载设备二级检修、故障处理、线上应急处置、专项整治等工作。今年是赵宸明在岗位上度过的第十个春节。

“2道2的1车报主机与DMI通信中断,……”凌晨3时20分，听到对讲机传出的报话声，赵宸明和工友龙盛森，背上沉重的工具包，迅速走进作业的动车组，进入被称为“列车大脑”的控制室。

“车头共有10个不同的模块，每个模块有250条数据，需要从中检查动车安全控制情况是否‘有恙’。” 赵宸明指着电脑说，这些数据关乎整列动车组的运行安全，容不得毫秒差错，从“大脑”读取、下载收集的数据，他们需要“解码”“号脉”诊断。

“时间紧，对出现的问题必须及时处置，让每列出库的列车都能保持‘头脑清醒’，才能确保次日上线运行不受影响。” 赵宸明擦着额头的汗说。

根据作业计划，赵宸明来到动车组车底，一边歪着脖子“扫描”列车首尾底部安装的速度传感装置等关键设备，一边用手探查螺丝的紧固情况，对重要的部件，他要来回摸上好几遍，并随时从包里掏出扳手进行紧固。

“底部的车载设备都是精密仪器部件，每一处都必须认真检修监测。” 赵宸明说，春运期间正是寒冷时节，“冰雪、冻胀等季节性安全风险很高，车底部的设备检查，是冬季工作的重中之重。”

说到今年“陪伴”高铁一起过年，赵宸明笑道：“只有我们陪高铁过好年，高铁才能陪更多旅客过好年。”

春运期间, 加开的高铁列车数量增多，赵宸明所在的长沙电务段要对管内所有动车组的大脑进行维护,检修高铁动车1600余趟次,他们平均每天要完成近40列高铁的检修任务,一夜的工作常常要持续到第二天凌晨四五点，默默地呵护着旅客的安全出行。