故障率高、押金难退……旨在方便市民出行的共享单车，如今却成为了越来越多人的烦恼。近日，关于共享单车的投诉陡然增多，许多共享单车的官方微博底下指责声一片。而与此同时，随着悟空单车、3Vbike等多家共享单车企业相继倒下，共享单车行业面临的生存困境亦一览无遗。

投诉爆棚

故障率高，押金难退

现如今共享单车随处可见，看似很方便，但是相信很多市民都会遇到这样的情况：扫码之后，手机上显示该单车故障，需要寻找下一辆单车，这时候庆幸发现旁边还有一辆，一扫码，又是一辆故障的单车。共享单车的App是连接共享单车和用户的中介，可以说使用共享单车App的体验直接影响到用户继续使用与否的意愿。但现在许多共享单车的App都出现了问题。

来自深圳的袁先生向南方日报记者表示，自己在使用摩拜单车后明明上锁了，但摩拜App却一直计费，其向客服反映后也没有得到解决。“最后，突然又停止计费了，虽然是虚惊一场，但摩拜App还有待改进，因为出现异常没人马上解决情况，第一影响使用，第二如果稍不小心用户可能会被扣信用分，这样的使用体验会给用户带来困扰。”袁先生说。

此外，如何退回当初上交的押金，也成了困扰市民的一个大问题。近日，多位读者向南方日报投诉称遭遇押金难退的问题。

来自东莞的刘先生称，自己从8月11日开始申请退回押金，但至今未到账。“我给小鸣单车客服打了好多次电话，但每一次客服都会以不同的理由敷衍，后期甚至发生恶意挂断的行为。”刘先生说，目前已经向12315投诉了，尚未收到回复。对于押金退款慢问题，小鸣单车方面相关人士次曾对记者称，“虽然规定是1-7个工作日退款，但由于目前客服人员数量有限，导致退款时间有所延迟。”

来自深圳的张先生也遭遇到押金难退的问题。张先生于8月3日欲退酷骑单车的押金，申请过后，酷骑单车却一直未退，张先生于是拨打酷骑官网上提供的客服电话，多次尝试无法打通。随后张先生致电其商务合作热线，但提示已关机。张先生表示，“身边的朋友也都无法接通，即使有人接通，客服也仅是登记，处理速度非常慢。”张先生称，后来自己是在媒体的帮助下，才退回了押金。8月29日，张先生表示，其朋友去了酷骑办公室询问退款事宜，工作人员表示，由于系统问题导致微信退款出现问题。

隐忧已现

难以盈利，市场或洗牌

一方面，是消费者对共享单车的投诉越来越多;另一方面，则是共享单车至今未找到明确的盈利模式。在此背景下，有业内人士认为，一旦投资人不再注入资金，共享单车企业便会轰然倒掉，这是一种必然。

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运之后，此前不久，又有一家共享单车企业町町单车被曝疑似倒闭。不过，与前两家停运企业不同的是，町町单车在并未完全将用户的押金退还的情况下，其注册地址就出现了人去楼空的现象，因此可谓是全国首家“跑路”的共享单车企业。

在启明创投合伙人黄佩华看来，很多做共享单车的其实并没有想清楚商业模式，而是纯粹蹭市场热度。资金跟不上、运营成本高、资源关系网未铺开、产能供应链掌握不了，恰恰都是做共享单车很重要的门槛。在市场份额已被瓜分的前提下，接下来小的玩家也很难融资，产品如果不够硬，必将会被市场淘汰。

此外，从目前形势看，一线城市和二线热点城市共享单车的投放可以说已经饱和。部分一些城市已经开始对共享单车的投放进行总量控制，以防止过度投放带来的诸多问题。在此背景下，共享单车企业与传统自行车制造商长达一年的“蜜月期”很可能就要结束了。北京一位代工组装ofo自行车的人士近期被告知，由于市场饱和，ofo在北京市场不会再大量投入单车，双方的合作暂告一段落。

“共享单车疯狂发展，完全依靠的是资本力量，至今未产生自我造血能力。”业内人士表示，从充值返现到免费骑行，共享单车的获客成本和留客成本越来越高，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚不清晰，一旦资本看不到希望了，洗牌的时候也就到了。可以预见的是，未来会有越来越多的尾部企业将要面临并购，甚至消失的境遇，淘汰赛已经开始，行业弱者只能出局。

据了解，在阿里巴巴投资ofo、腾讯投资摩拜之下，这两家共享单车企业占据了80%-90%的市场份额。而它们却并无任何收购其他共享单车的计划。有分析指出，ofo和摩拜之所以不收购，原因在于共享单车这种依靠车辆投放产生用户的生意，没有收购的价值。

“在资源上，头部效应明显，政府资源、媒体资源等都集中在行业领头的几家公司上，在马太效应的聚合下，公司无法翻身;在供应链方面，作为小公司，悟空单车也拿不到足够资源，只能与小厂商合作造车，后果就是车辆品质不好，容易坏，造车成本高的问题;在与竞争对手较量的过程中，也由于没有足够的资金无法长久持续，一些行业领先的公司可以一直免费占领市场。”悟空单车创始人雷厚义曾无奈地表示。