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网易汽车9月22日报道零跑汽车的港交所上市聆讯已通过,于9月20日启动招股,预期9月29日港股上市。这是继蔚来、小鹏、理想之后,第四个在港股上市的新势力造车品牌。
公告显示,零跑汽车香港IPO全球发售股份数目为1.308亿股,每股发售价在48~62港元区间。以上限价格62港元计算,零跑汽车市值最高约708亿港元(约633亿元人民币),最高募资额大约81亿港元(约72亿元人民币)。
【资料图】
上市不是终点,而是起点。零跑汽车未来仍将面临日益残酷的市场竞争。
用零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明的话说,“月销万台仅仅结束了淘汰赛,相当于拿到了一张入场券,后续竞争会更加残酷。”
销量大涨 主销车价格拉高至15-20万
零跑汽车销量从2021年进入快速增长期。2021年全年交付4.37万辆,同比增长443.5%,但其中零跑T03(参数丨图片)占据了39410辆。今年1-8月份,零跑汽车已经累计交付76563辆,5-8月单月销量连创新高,到8月份,交付量12525辆,同比增长超过180%,在新势力车企中跃居第二位,已经超越了蔚来、理想、小鹏。
值得关注的是,8月销量中零跑C11达到了6277辆,成为销量最高的车型。如果说2021年零跑更多是依靠10万元以下的T03销量冲坡,那目前零跑的主要销售区间,已经拉高到了15-20万元级别。
相信销量的持续增长,销量构成的升级,为零跑汽车的IPO提供了很积极的支持。
新车将上 未来主打15-30万中高端市场
伴随港股上市的进度,在上市前一天,零跑汽车还将正式上市一款今年的重点新车C01,定位为中大型轿车,预售价格18-27万元,再次将零跑汽车的价格区间向上拉升。这也非常符合零跑汽车在招股书中强调的“公司致力于在中高端主流市场,提供功能丰富、卓越性能、价格主要介于15~30万元的智能电动汽车”企业规划。
官方数据显示目前零跑C01订单超过8.3万台,不过也要看到,在这个价格区间,是新能源汽车或者说新势力品牌的主要竞争战场。比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等等,以“科技含量性价比”为主打的零跑,在这个价位能否站稳,还需市场的验证。
在零跑汽车的未来计划中,将以每年1-3款车型的速度,于2025年底前推出八款新车型,涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV,建立丰富且持续扩展的智能电动汽车产品组合,以进一步向中高端主流新能源汽车市场渗透。
从零跑C11的销量占比过半,以及C01的即将上市看,目前零跑在产品推出和市场反应上,还是比较稳的,这也为零跑上市后的业绩支撑提供了基础保障。
全域自研 不能说说而已需更多研发投入
零跑从创建起,就宣称是科技型智能电动汽车品牌,始终坚持核心技术的自主研发,称是目前市场上极少数具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司。
但从披露的研发投入看,截止2021年,零跑研发经费连续三年增长,但是三年总和仅为13.87亿元,还不及蔚来等品牌一年研发投入的1/3多。
零跑S01实现L2.5级自动驾驶,零跑T03可实现L2级智能驾驶辅助,零跑C11具备近L3级别的智能辅助驾驶功能,这些在科技方面具备的“性价比”优势,在未来都需要更多的研发费用投入,以保持或扩大领先。
今年以来,新能源车板块的估值在不断回调,在这个时间零跑上市港股,虽然规模不及蔚小理三家,但也算是对新能源汽车的一种信心提振。
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