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网易汽车6月9日报道“我们并不视定单量为‘战绩’，好像猎人展示‘猎物’一样，每个数字后面都是我们宝贵的顾客。”

尽管smart精灵#1（参数丨图片）一上市就非常火爆，订单量喜人，不过，对于开局的好成绩，smart品牌全球公司CEO佟湘北依然保持清醒和克制。他坦言：“销量目标在我们的运营体系中，并不是唯一追求。”

佟湘北表示，转型归来的smart最主要的目标是彰显品牌价值、秉持品牌调性，才能够争取到认同这类价值观、认同这类生活方式的粉丝，而大定的数据也表明“我们的方向是对的！”

*smart的“青春期”结束了吗？*

大众记忆中那个小巧可爱的smart，是20世纪90年代时曾风靡一时的时尚单品，以至于它的转型归来，也受到了众多期待，就像我们喜欢的童星，度过了青春期后，再次靓丽回归。

6月6日，smart精灵#1正式开始接受预定——纯电驱动、新派SUV造型、18.16万元起售，网友直呼：“爷青结，smart，你长大了~”转型后的smart，一改两门小车的形象，smart精灵#1是品牌向电动化转型后推出的首款量产车型，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责操刀设计，由smart研发团队主导工程研发。

“去掉标签，打破刻板印象，是smart焕新后所追求的。品牌不希望用一个固定的标准，去定义一件事情或者一辆车。”

smart长大了吗？

毫无疑问是的。

“在定义车的时候，不管是设计语言，还是软硬件以及服务方面，我们都会打破性别局限，更多地想传递‘源自热爱，未被定义’的品牌内核。”发布会上，我们能看到，焕新之后的smart跳出了传统对于车型区间分类，包括功能分类，年龄、性别分类，它是一辆“未被定义”的车，而对它的感受，由每个用户定义。

精灵#1作为都市出行的纯电车，在上市活动当天，也为用户带来了多项权益。其中包括现金BUFF、先锋BUFF、充电BUFF、个性BUFF、守卫BUFF、随心BUFF、热爱BUFF。佟湘北说：“我们希望让用户无论是在购车过程中或是售后过程中，都能感受到品牌的诚意。”

“后续smart品牌将会进入更多细分市场，快速形成产品矩阵。”佟湘北表示。

*smart和用户≠简单的卖家&买家关系*

坦白说，很少有汽车品牌像smart这样有良好的用户基础，与用户们玩得如此开心。在smart把用户社群打理得丰富多彩的那个年代，“造车新势力”这个词都还没有出现。

“smart品牌焕新后，仍然秉承新奢、潮趣、智能的品牌调性，从未改变。smart从前经典的两座车，深受老车主喜爱，现在我们仍将产品的交付，视为品牌与用户进行共创的开始。”佟湘北很肯定，“共创”是smart品牌的核心，与用户共创、一起共享生活的精神，其实smart20多年来从未改变。

谈到老车主，佟湘北很是感慨，他说：“在车友群里面有车主说某某型号车主前来报到，就好像是归队的感觉，让每一个粉丝群充满人情味，也让做用户运营的小伙伴非常感动，我们与用户超越了普通的买家与卖家的关系。”

焕新之后，新粉丝对品牌的三个调性表示认同，感觉到很亲切，符合他们的审美和志趣，所以他们用定单进行“投票”，“这对我们的团队也是极大的鼓舞。我们要做的就是紧紧围绕着用户，不管是老用户还是新用户，在坚持品牌调性的基础上，不断推出新产品，让用户满意，与用户共创。”佟湘北笑着说道。

*smart正带着全新销售模式奔赴粉丝*

smart精灵#1有多火呢？根据官方消息，截至目前的订单量已经超出2022年度排产量。

佟湘北强调，smart精灵#1将于今年第四季度开始交付，同时我们会在保证产品、渠道、服务品质的基础上尽量往前安排交付。

在渠道上，smart精灵#1采取了D2C直销代理制。佟湘北透露，smart品牌独立销售服务网点正快速铺陈，首批网点即将于本月内与大家见面。与此同时，由旗舰中心、商超展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络也将逐步铺开。

“我们的规划中，第三季度会铺设超过100家独立销售服务网点，2022年年内，这个数字会有150+以上，覆盖超过40座一线、新一线以及二线城市。明年会根据需要继续扩充我们的渠道。”对此，佟湘北信心十足。

面向未来，基于“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart将在深耕中国、欧洲两大市场的同时，进一步拓展其他潜力市场，并推出覆盖更多细分市场的产品。“与用户共创更满意的出行体验，让他们的生活变得更潮趣更smart。无论生产安排、还是产品定义、营销策略、渠道发布，都离不开这个角度。”对于接下来的路，佟湘北有信心陪smart继续长大。