一直停留在猜想阶段的UNI品牌独立,终于尘埃落定。
《每日经济新闻》记者独家获悉,长安汽车在日前召开的一次内部会议上明确“设立UNI品牌”。“这次内部会议只有公司高层可以参加,UNI品牌独立应该是板上钉钉了。”一位长安汽车内部人士向记者透露。
推进品牌独立的同时,长安汽车正加快布局UNI独立渠道的步伐。目前,长安汽车正在全国多个省市招募经销商,建立UNI网络。在此之前,由于在售车型少,大部分4S店中的UNI系列车型与长安旗下其他车型共同销售。
设立UNI品牌,只是2022年长安汽车对旗下品牌梳理的第一步。记者获悉,长安汽车在上述内部会议上明确,今年重点打造阿维塔品牌,发布数字纯电品牌,同时推动欧尚汽车、凯程汽车品牌焕新,强化独立品牌运营。
已有经销商尝试分店销售
“我们已经将UNI系列车型单独分店销售了。”据北京某长安汽车销售人员向记者透露,这并不是厂家的要求,而是考虑到UNI车型与长安系其他车型在售价、用户定位上都不同,因而尝试分店销售。
图片来源:每经记者 段思瑶 摄
记者在这家长安汽车4S店内看到,原来偌大的展厅被一分为二。其中,左手边的UNI展厅,停放着当前在售的四款车型,店内的陈设也均是以UNI为主题。上述长安汽车销售人员说:“两个展厅的销售人员、售后服务并没有分开,只是对销售区域进行了区分。”
图片来源:每经记者 段思瑶 摄
除了上述这家长安汽车4S店之外,浙江某长安汽车4S店销售人员也表示:“现在UNI系列车型越来越多了,展厅很拥挤,我们也在考虑是否要拓展门店,分开销售。”
在一家招聘网站上,记者看到包括衡阳、南京等地的长安汽车经销商近日发布多条招聘信息,涉及UNI店面展厅销售、管理和接待等相关岗位,在职责描述、要求中均使用的是“UNI品牌”。
记者从长安汽车官方获悉,根据2022年长安汽车服务中心规划,今年将在辽宁、广东、江西、福建、河北、陕西等十余个省市建立61个UNI网络。据了解,UNI线下渠道主要是以专属门店的形式存在。长安汽车相关负责人表示:“UNI专属门店相当于UNI的4S店,只卖UNI系列车型。”
为独立早做准备
关于UNI品牌独立,长安汽车的态度一直很谨慎。“目前还没有准确的消息”“请听下回分解”,长安汽车虽三缄其口,但UNI品牌独立早已箭在弦上。
“公司内部已经在论证UNI独立成品牌的事。”早在去年8月,长安汽车战略规划部相关负责人就曾向记者透露,品牌独立不是随便说说就能做的,高层的态度很谨慎,一直都在进行团队系统化的论证。
图片来源:每经记者 段思瑶 摄(资料图)
如今,不管是独立渠道的快速推进,还是内部会议上释放的确切消息,UNI由高端序列升级为品牌似乎只差官方“盖章”。对UNI品牌独立一事,记者也向长安汽车方面求证,对方表示:“目前还不清楚。”
按照长安汽车相关文件信息,2022年是UNI品牌战略护航阶段,即品牌运营落地和推广策略配称,进行战略落地策略和管控,目前的首要任务是清晰品牌在消费者心中的认知。
记者注意到,从去年以来,长安汽车在客户服务等方面频繁强化“UNI”概念。比如,UNI Service创新服务,其并非只限定于服务UNI车型用户,而是长安系全部用户。长安汽车党委书记、董事长朱华荣曾告诉记者:“推进UNI Service创新服务,仍是今年长安汽车在客户经营领域的主要内容。”
“自立门户”时机成熟
早在2020年首款车型UNI-T上市之初,就有知情人士称,其是作为长安高端品牌的一款车型开发的,最后之所以改变策略,意在检验长安是否有能力销售中高端产品。
官方数据显示,今年2月,UNI序列销量约为1万辆,同比增长11.6%;1~2月累计销量约2.21万辆,同比增长5.3%。
此前,被媒体提问“对高端车型的市场表现预期”时,朱华荣曾回答,“高端产品能够保持3000到5000辆的月销量,或者说包括一年能够有四、五万辆的销量应该是一个非常良性的产销输出状况。”
若按照朱华荣的要求,UNI显然已经做到了。“从销量来看,UNI系列具备了独立的基础;从时机来看,在自主品牌都冲击高端的背景下,长安汽车也需要一个高端品牌。”汽车行业分析师任万付认为。
当前,UNI系列正在不断扩充产品阵容。除了UNI-K、UNI-T两款车型外,首款轿车车型UNI-V已于2月底开启预售,当前累计订单突破1.6万辆。同时,搭载蓝鲸iDD混合动力系统的首款车型UNI-K iDD已经上市,全系共推出2款车型,售价为17.69万~19.29万元。
以自主品牌阵营的魏牌和领克作为参考,当前,UNI拥有四款在售车型,最高售价提高至接近20万元;魏牌在售车型共五款,最高售价超过30万元;领克在售车型超过10款,最高售价达到37万元。
在任万付看来,UNI还需要在提升市场定位、推出旗舰产品拉升品牌形象等方面做出努力。
强化自主板块独立品牌运营
随着UNI品牌独立的推进,长安汽车距离向高端车型领域冲击的目标也将更近一步。
一直以来,长安汽车借产品的高端化来推进品牌的高端化,但不管是2012年推出的睿骋(参数丨图片),还是在售的CS95,都未能取得良好的市场反响。再三考虑下,2015年长安汽车宣布由于自身的实力或者精力还不够,决定停掉再投入一个中高端品牌的项目。
图片来源:每日经济新 资料图
时隔7年,当长城、吉利都不仅仅拥有一个高端品牌后,长安借UNI和阿维塔双布局高端车市场。据朱华荣向记者透露:“今年长安汽车将如期推进阿维塔11等产品的上市。”
记者从上述内部高层会议内容获悉,2022年,长安汽车除了设立UNI品牌和确保阿维塔品牌打造成功之外,还将发布数字纯电品牌。据一位长安汽车相关负责人透露,即将发布的数字纯电品牌大概率是长安新能源。
此外,长安汽车还在上述内部高层会议上明确,今年将推动欧尚汽车、凯程汽车品牌焕新,强化独立品牌运营。今年2月,长安汽车内部掀起以自主板块为主的人事改革,对欧尚、凯程两大品牌的总经理、副总经理人员进行重新任命。
旗下多个品牌重新梳理背后,长安汽车自主板块的规划已经日渐清晰。“2022年,长安汽车自主板块预计实现200万辆销售目标,其中新能源占比10%,国际化规模占比10%。”朱华荣表示。
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