随着全球汽车行业智能化浪潮不断向前推进，自动驾驶技术正逐渐从科幻走进现实，但频发的意外事故和维权事件，也使得公众对自动驾驶技术存在一定疑虑。近日，市场研究机构J.D.Power和《环球时报》联合发布了“2021年中国消费者自动驾驶信心指数调查”，重点研究了消费者对自动驾驶技术的认知、评价和预期。那么，这项调查究竟释放了哪些重要信息?

♦中国消费者对自动驾驶技术接受度较高

数据显示，中国消费者对自动驾驶技术的信心指数为50分，而美国只有36分，较美国高出39%，这说明中国消费者对自动驾驶的接受度更高，对自动驾驶的信心更强。

众所周知，自动驾驶包含多个阶段，从辅助驾驶向着有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶逐步迈进。自动驾驶的最高阶段是完全自动驾驶，即无人驾驶。当前消费者对无人驾驶的最大顾虑，莫过于技术故障和被黑客攻击，也就是功能安全和信息安全，中美消费者对此都很关注。不过，在自动驾驶引发的事故责任、行人/骑车人安全、放弃驾驶控制权、丧失驾驶乐趣、可能导致交通拥堵加剧等方面，美国消费者的顾虑要远高于中国消费者。

为何中国消费者更容易接受自动驾驶?国家信息中心副主任徐长明曾指出，这是由于我国数字经济在应用领域的快速发展，以及各大独角兽公司在大数据、云计算、人工智能等领域的布局和积累。同时，随着中国汽车市场目标受众日益年轻化，90后、00后人群将成为购车主力，年轻人群对自动驾驶的接受度更高。此外，中国人口密度高、人口规模大的特点适合自动驾驶技术的应用，这也是中国发展自动驾驶的先天有利条件。

麦肯锡未来出行研究中心也给出过类似结论，其指出，中国消费者对自动驾驶兴趣浓厚，愿意为购买自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而美国和德国分别为3900美元和2900美元。麦肯锡认为，未来中国将成为全球最大的自动驾驶市场。

♦自动泊车和高速公路场景或最先应用

恐惧源于未知，这句话放在自动驾驶领域也恰如其分。调查发现，消费者对自动驾驶功能使用越多，认知程度越高，购买信心越强。数据显示，86%的消费者从未体验过自动驾驶功能，因此认知程度较低，这影响了他们对自动驾驶的信心。

尽管自动驾驶技术已经在部分领域、特定场景下进行了小规模试水，但真正的无人驾驶短时间内仍难以实现。展望未来，半数以上消费者认为物流运输车辆最有可能率先实现无人驾驶，其次是公交车/长短途大巴;相比之下，选择“私家车、出租车/网约车”的人较少。对于无人驾驶汽车上市，消费者普遍预计在5年以后。其中，消费者预计无人驾驶物流运输车辆上市时间最早，约在2026年;上市最晚的或是无人驾驶私家车，普遍预计在2029年以后。可见，无人驾驶的普及有可能是从货运车辆、公共交通车辆向私家车发展的顺序。消费者认为，无人驾驶汽车要上市，还需面临产品质量和可靠性、技术可行性、法律法规完善、消费者购买力、产品制造成本等方面的挑战。

此外，消费者认为无人驾驶技术可以最先落地的场景是停车过程(车辆自动找车位停车)和高速道路，这也是当前车企重点关注的自动驾驶体验场景，已有不少车企在加紧研发，并推出相关车型。例如，威马与百度合作实现了特定场景下的自动代客泊车(AVP)功能;极狐阿尔法S采用华为的自动驾驶方案，可实现自动代客泊车与远程召唤功能;博世与戴姆勒此前获德国有关部门批准，可在梅赛德斯-奔驰博物馆停车场使用双方共同研发的自动代客泊车系统。高速公路亦是车企最先落地无人驾驶技术的常见场景之一，长安汽车、本田等多家车企都公布了实现高速公路自动驾驶的时间表。我国交通运输部日前召开新闻发布会，介绍了河北雄安新区交通运输规划建设的相关情况，其中提到，京雄高速路将开设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道，且部分路段尝试使用无人驾驶机械设备进行施工。

♦国内科技公司更受中国消费者信任

当前，自动驾驶领域竞争日趋白热化，整车企业、零部件供应商、科技公司等纷纷涌入。调查显示，中国消费者对国内科技公司(例如华为、百度等)的自动驾驶技术信任程度最高，其次是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌厂商。考虑到之前的自动驾驶事故和中国路况的复杂性，中国消费者对国外汽车厂商(例如特斯拉等)和国外科技公司的自动驾驶技术信任度较低。

在自动驾驶技术提供方的知名度方面，排在前三位的分别是华为、特斯拉和百度。其中，华为在中国消费者心中的先进技术形象最为领先;特斯拉在自动驾驶推进方面较为积极，但频发的事故为其招致不少非议;百度则依靠阿波罗自动驾驶平台扩大“朋友圈”。

不过，虽然无人驾驶已开始在国内示范运营，但调查发现，当前消费者对乘坐无人驾驶私家车的信心指数依然相对较低，购买无人驾驶车辆的信心指数更是处于最低水平。当被问及哪种场景下的无人驾驶信心指数最高时，大部分消费者的答案是“自己手动驾驶，而周围都是无人驾驶车辆”，可见消费者仍对自己掌控驾驶主动权更为放心。当被问及是否会购买无人驾驶汽车时，表示“观望一段时间后再考虑”的消费者占半数以上，表示“完全不考虑购买”的消费者占12%，“非常愿意购买”的仅为1%。另外，超过一半的消费者希望降低自动驾驶功能使用门槛，通过更灵活的方式享受自动驾驶功能，包月以及按使用里程、按使用时长付费都是消费者考虑的付费方式。

“即使无人驾驶汽车技术成熟，从车辆上市到消费者大量购买还会经过一段观望期。从提高消费者认知，到建立消费者信心，再到促成消费者购买，将是非常有挑战的过程。”J.D.Power方面表示。(张冬梅)