当家里有20多万元存款，和只有5万元时的买车想法是有很大区别的，后者或许四个轮子加一个沙发就可以满足，前者大体会考虑车轮是不是普利司通、米其林、固特异等国际大品牌，沙发是否具备加热、通风、腰托、电动调节等功能，以及能否再加个ESP车身稳定系统、自适应巡航系统、胎压监测、360度全景影像、LED大灯……国家统计局数据显示，2005年中国城镇居民的人均可支配收入仅有10493元，2016年飙升至33616元。钱多了，买车时的想法自然会增多，目前有些车企灵机一动，要在四个轮子一个沙发的基础上加台电脑。

购车热度

文中的“”指在相应领域的销售线索占比。不是市场销量也不是网页浏览数据，其是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。汽车销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，2017年八月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到九十月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 整体走势：8月车市继续回暖，车企应腾出时间思考用户的新需求

8月乘用车线索环比增长8.35%，继续保持回暖势头，9-12月车市消费将逐步进入旺季。我担心部分车企好了伤疤忘了疼，2016年为什么起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰、斯柯达等部分二三线合资品牌纷纷被消费者冷落，市场销量大幅下滑?2017上半年为什么大众、别克、福特等多数一线合资品牌的市场销售异常艰难?挑战绝非个案，已遍及绝大多数汽车品牌，这足以说明中国汽车产业正面临整体性挑战。目前中国车市的整体消费环境已发生巨大变化，2015年我国人均GDP突破8000美元，按照国际惯例中国车市消费将进入更加多元化、品质化的时代。但恕我直言我国多数汽车品牌依旧在盲目追求销量，诸如去年完成100万辆，今年恨不得冲击150万辆，明天就要实现200万辆。认认真真静下心来强化品质、提升配置的汽车品牌寥寥无几，诸如标配率在过去十年提升缓慢，通过拉长价区、增加选配等谋取暴利的行为倒是屡见不鲜，按长城汽车董事长魏建军的思维来理解，这就是典型的“价格暴利”。

2017上半年部分车企销量的大幅下滑并不是结束，2018上半年的下滑幅度可能会更大，希望多数车企能充分利用2017下半年难得的喘息机会，积极调整战略，强化产品力，努力跟上用户消费升级的节奏。

● 主流价区：2017下半年6-9万元、9-12万元等价区的价格战或将持续

虽然进入下半年乘用车市场逐步呈现整体回暖的趋势，但部分细分车市的大规模价格战或将继续，建议广大消费者多看看、多比比，不要盲目出手。8月各大主流价区的环比增长都呈现了回暖趋势，但差异显著，其中15-20万元、20-25万元两大价区的环比增长高达11.81%、13.58%，6-9万元、9-12万元两大价区仅有1.51%、1%。从同比增长来看，多数主流价区都处于下滑状态，其中6-9万元、9-12万元的下滑势头最明显。由于购车人气并不旺盛，再加在下半年还有大量新车会陆陆续续涌入，个人判断2017下半年6-9万元、9-12万元两大价区或将持续大规模的价格战，具体车型有小型轿车、紧凑型轿车、小型SUV和中国品牌紧凑型SUV。

● 6万元以内：仅用一年时间，

宝骏

在6万元以内价区，广大购车用户越来越钟情宝骏，凭借510、310、310W等多款经济实惠的重磅车型，8月宝骏不仅占了6万元以内价区总线索量的42.20%，且是TOP10中唯一保持线索大幅同比增长的品牌，吉利、长安、比亚迪等的线索分别下滑了13.37%、62.41%、52.60%。去年8月宝骏的线索占比仅有2.18%，完全是个被边缘化的品牌，当年9月8日宝骏310的上市，开启了宝骏在6万元以内价区高歌猛进的模式，至目前仅用时一年，上汽通用五菱硬是把最鸡肋的6万元以内这一细分车市做成了美味的“骨肉相连”。

『宝骏310W』

宝骏在6万元以内价区之所以能脱颖而出，可不是纯粹建立在价格战的基础上，还有品质战。2017年7月11日上市的宝骏310W，虽然与310同平台打造，但轴距达2750mm，后备厢容积达740L-1460L，配置更不含糊，胎压监测、定速巡航、倒车影像、8英寸触摸中控大屏、后排空调出风口、后排USB接口、外后视镜电加热等一个不少。9月6万元以内价区的核心亮点，就看宝骏310W的热度能否持续提升，能否助力宝骏的整体热度突破50%。

『吉利远景X1』

宝骏优势明显，劲敌也没轻言放弃，2017年吉利已先后投放了远景X1、远景X3两款小型SUV。后者于2017年8月25日刚上市，搭载了一台1.5L发动机，最大功率102马力，峰值扭矩为141牛·米，匹配5MT/4AT变速箱，配置方面也比较抢眼，有8英寸液晶显示屏、胎压监测、一键启动、电动车窗、定速巡航、行车记录仪等配置，甚至还搭载了ESP车身电子稳定系统等。

● 6-9万元：

大众宝骏长安

如在未来一年半载里，吉利的X1、X3不能在6万元以内价区对宝骏构成威胁，个人高度建议吉利把低价车的战略重心转移至6-9万元价区。目前，大众、宝骏凭借捷达、POLO、730、510等多款重磅车型，已经成为6-9万元价区最受用户欢迎的两大品牌，8月两者的线索占比分别为18.03%、15.45%。未来一两年两者都还有不少杀手锏，2017下半年上汽通用五菱将投放中型SUV，2018年大众将投放独立廉价车品牌，这些举措都将聚焦6-9万元。

在大众和宝骏的强势挤压下，2017年6-9万元价区的传统实力品牌长安汽车使出了浑身解数，除了大幅降低CS75、CS35的官方指导价外，还先后投放了欧尚A800、凌轩、长安CS55等多款新车，2017年8月初又追加了凌轩1.5T，上述价格战与新车投放不仅能为用户在宝骏730、宝骏560等之外提供更多选择，而且目前已取得不错成绩，8月6-9万元价区的SUV热度TOP5中，长安占了三款。如该势头得以保持，2018年长安就可以全身心向中高端车市发起进攻了。

『长安凌轩』

按理说吉利的帝豪、帝豪GS、远景轿车、远景SUV等在6-9万元价区有大展拳脚的空间，但目前都处于各级别购车热度的6-10位，离TOP5都有一步之遥。希望吉利加把劲，如能追上第一阵营，将为其在9-12万元价区挑战大众奠定坚实的基础。

● 9-12万元：用户在9-12万元价区的选择空间越来越大，

MPV

8月大众在9-12万元价区虽然还是一枝独秀，线索占比高达18.66%，但同比大幅下滑了25.39%，第二阵营的丰田、哈弗、吉利、别克等的线索占比分别为7.27%、7.03%、6.92%、6.79%，且都处于同比增长状态。除了紧凑型轿车外，该价区正涌现越来越多性价比非常突出的紧凑型SUV和MPV，用户的选择空间越来越大，后两大细分车市正是目前大众布局的空白区域。

『哈弗M6』

刚刚过去的一个多月里，哈弗、长安分别在9-12万元价区投放了两款款重磅车型——哈弗M6和长安CS55。两者配置都极其丰富，哈弗M6配备了多功能真皮方向盘、防夹电动天窗、一键启动、双温区自动恒温空调、自动雨刷、自动大灯、主驾驶电动座椅等实用装备，长安CS55全系标配8英寸多媒体液晶显示屏、电子手刹、等，另外除1.5T 6MT炫目型/炫色型以外，CS55其余车型均配备了无钥匙进入、无钥匙启动等配置，高配车型还配有发动机启停等。

进一步笃实9万元以内车市后，9-12万元价区将成为宝骏的新突破口，2017年8月4日新款宝骏560上市，其最大亮点是推出了1.5T+6DCT的动力组合，据悉宝骏730在下半年也将推出搭载类似动力组合的车型。

● 12-15万元：合资

紧凑型SUV

12-15万元价区正变得越来越热闹，供用户选择的车型越来越多，之前大量定价15-25万元的合资紧凑型SUV、合资中型轿车，以及定价9-12万元的中国紧凑型SUV等正纷纷涌入该价区。

2017年8月25日上市的三菱新款劲炫ASX定价11.48-14.98万元，依旧搭载了1.6L和2.0L自然吸气发动机，配置方面最大变化是新款增加了电动天窗、可移动后排座椅等。5月15日上市的2017款逍客，基于1.2T动力，也将价位下探至12-15万元价区。上述车型与新哈弗H6等中国品牌紧凑型SUV正好形成了正面交锋，后者于4月上海车展期间上市，其中2.0T将主打12-15万元价区。