4月25日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会第七次联合发布汽车零整比研究成果。本次研究共涉及100款车型，并从汽车零整比系数、常用配件负担指数、保养指数客观评价这些车型维修养护成本的高低。

零整比系数：北京奔驰GLK最高达830.49%

力帆620最低达157.66%

说起汽车零整比系数，很多消费者都不懂，但却实实在在关系着消费者选车、用车和售后维修成本，已成为衡量汽车维修经济性和公众理性购车的重要参考指标之一。零整比的公式为：具体车型配件价格之和/整车销售价格。系数越高，证明消费者保养维修、换配件的成本越高，越会出现“买起修不起”的状况。

以最新公布的汽车零整比系数来看，本期汽车零整比100指数为327.96%。最高的车型为北京奔驰GLK级，零整比系数为830.49%;最低的车型为力帆620，零整比系数为157.66%。这意味着，将北京奔驰GLK全车零件拆卸卖掉的钱可以买8.3辆奔驰，但仅就该车型来看，其零整比系数已同比降低，去年为869.82%。

常用配件负担指数：北京奔驰C级最高达28.82

哈弗H6最低为9.32

常用配件负担指数的计算公式为：常用配件负担指数=(单个常用配件价格×配件损失率)/整车厂家指导价。其主要反映保险杠、车灯等18种常用配件的价格负担，指数越高，消费者所要承担的价格负担越重。

此次常用配件负担100指数为14.92，最高车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为28.82;最低车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.32。

保养指数：梅赛德斯奔驰S级最高达40.85

广汽丰田雅力士最低为4.69

保养指数的计算公式为：保养指数=Σ周期内保养费用/60000×100，其所反映的是的消费者需要承担的保养价格负担。最高车型为梅赛德斯奔驰S级，保养指数为40.85;最低车型为广汽丰田雅力士，保养指数为4.69。对比上期数据发现，东风悦达起亚K2六万公里保养费用上涨了1806元，涨幅达28.37%。

消费者应理性消费

可以看到，近三期汽车零整比100指数呈小幅下降趋势，常用配件负担100指数略有上涨，尤其部分高端进口品牌车型的汽车零整比系数和常用配件负担指数均仍处高位。两协会提醒，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，某些高端进口品牌车型汽车配件价格虽降尤高，更有少数品牌有上调常用配件价格的现象，广大消费者应理性看待厂家调价行为，做到明白消费。