交通运输部近日公布数据显示,1月份,全国港口完成货物吞吐量12.9亿吨,同比增长17.4%;集装箱吞吐量2377万标准箱,同比增长13.2%。全国各港口吞吐量迎来新年“开门红”。港口航运价格方面,干散货运价快速上涨,而集运价格涨幅则有所收窄。
大宗商品运价近期上涨显著。截至2月23日,BDI指数(波罗的海干散货指数)报1727点,年同比增加247.5%,周环比上涨15.5%,15日涨幅达30.14%。而前期火爆的集运市场有所降温,据上海航运交易所数据显示,最新一期(2021-02-19)中国出口集装箱运价综合指数较上期(2021-02-10)小幅上涨0.5%,收报2071.71点。综合来看,2020年第四季度中国出口集装箱运价高速上行,至近期涨势有所放缓。
中国银河证券研究院分析指出,2月以来,集运运价进入高位平台期。上海出口集装箱运价指数、中国出口集装箱运价指数表现出运价增长放缓,呈现出高位平稳态势。2020年新冠疫情下,国内率先复工复产,完整的制造业产业链优势支撑出口额大幅提升。同时,海外疫情影响全球集装箱周转,造成集运价格大幅上涨。机构认为,进入2021年,随着疫苗逐步接种,集运市场格局预计有所调整。
集运运价进入平台期在A股市场上也有所反应。同花顺港口航运行业板块2月24日小幅收跌0.19%,行业指数报736.14点。综合开年以来的行业板块表现来看,港口航运板块进入震荡态势,1月5日,港口航运行业指数报得795.37点高点,随后震荡下跌至2月4日的676.87点低点,2月8日至22日连续6个交易日上扬,回升至742.07点。但总体来看,航运板块在交通运输行业子板块中仍涨幅居前。
(记者 韦夏怡)
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