为了实现欧盟委员会“欧洲绿色协议”提出的2050年实现“碳中和”的目标,欧洲交通运输碳排放量必须减少90%。但是,目前汽车、航空等交通活动碳排放仍在增加。为此,欧盟委员会近期公布了最新的可持续智能交通战略,并将在随后几年陆续出台相关政策工具,以便切实推进绿色交通,其最终目标就是到2050年,力争每一辆汽车包括卡车都达到零排放标准。欧盟的一系列绿色行动计划无疑将改变人们的生活和出行方式,也有助于改善气候环境。
欧盟提出的新交通战略的核心就是充分运用数字技术,使出行和移动变得更聪明、更高效、更环保。对于欧洲区域来说,该战略将改变人员和货物在欧洲的流动方式。
新战略还提出了具体目标,包括到2030年至少有3000万辆零排放汽车在公路上行驶,以及效率更高的自动化机动车技术研发和推广,并在2050年应用到所有车辆上。欧盟委员会还强调了电动汽车在其绿色金融分类中的重要性。这将对排放量最大的道路运输行业产生重大影响。此外,航运业也在积极更新现代化船队,以便达到欧盟绿色标准。据悉,欧盟委员会打算在今后两年修订轻量和重型运输的二氧化碳法规。同时,欧盟委员会再次确认了在欧洲各地安装300万个公共电动汽车充电端口和1000个氢气加气站的目标。目前,欧盟只有大约20万个充电设施。
按照这项战略,到2025年欧洲还将实现锂电池生产自足,摆脱对进口电池的依赖,为至少600万辆电动汽车提供动力。欧盟委员会预计,到2025年欧洲道路上的低排放车辆将达1300万辆,因而需要进一步加大投资。市场人士认为,为电动汽车建立本土化供应链是欧盟发展电动汽车的关键。目前,欧洲有15家大型电池工厂正在建设中,其中包括瑞典北伏特公司在瑞典和德国的工厂,中国电池制造商在德国的工厂等。这意味着,今后5年欧盟汽车市场将会重新洗牌,汽车、货车和卡车完全电动化的时代正在到来。
值得注意的是,欧盟将2021年定为“欧洲铁路年”,希望到2030年高铁交通量翻一番。这可以通过加强基础设施项目投入和简化跨境票务服务来实现。新战略的一个重要目标是,500公里以下的旅行应该实现碳中和。到2050年,多达95%的客运服务和近90%的货运列车要实现电气化。言外之意,这是直接将铁路旅行作为公共交通的必然选择。对于铁路来说,电气化则是主要选择。
欧盟还希望通过绿色金融等措施,为投资者提供明确的绿色环保指导,将私人资金引向电动汽车等领域,加快向清洁、绿色交通过渡。在欧盟可持续性绿色融资的帮助下,大众汽车和戴姆勒奔驰汽车公司已承诺将推出新的电动汽车车型。
(记者 翁东辉)
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