图为连结员谷江波与指挥中心联系解挂车辆信息。(王强/摄)

进入“三九”以来，吉林部分地区达到零下30℃。

数九寒天，北风呼啸。在棋盘站调车场上，铁路调车员依旧迎着寒风忙碌不停，为车辆“穿针引线”。经过他们编组后的货运列车，满载着群众春节所需物资源源不断地驶离车站，向目的地一路驰骋。

棋盘站隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段，素以“冷风”和“极寒”著称。然而就是在这样的恶劣条件下，职工们经常要在外面一干就是一天，在他们“一针一线”穿引下，棋盘站的列车日均解体64列，编组50列，接发197列，办理辆数6331辆，最高时达到6859辆。

在零下30度的环境下，“领车”是一件极其“痛苦”的事情，哈气成霜、呼气成冰已见惯不惊。刺骨的寒风瞬间将棉衣和棉裤打透，但他们依然执行着标准化作业，“提钩”溜放，没有一丝马虎、不少走一步，检查车辆始终认真仔细。

二班一调刚刚入路三年的连结员谷江波边抖着脚边说道：“我们每小时差不多能走近万步，今年新买的厚棉裤几天就磨破了，但也比在那站着强，这样冻麻木的脚还能热乎热乎”。

为了能节省作业时间，车站用保温桶把饭送到休息室，这样就省下了来回食堂路上的时间，也难得有了20分钟“休息”。抓紧大口的吃过饭后，计划“如约而至”，他们嚼着饭菜，迅速的穿戴好自己“量身定制”的保暖设备。传达调车作业计划、布置作业重点及注意事项、检查着装、工具备品一丝不苟，列队出发，整齐划一。

在严寒里，调车员们“挂”在冰冷的车厢外迎着寒风作业。为了防寒保暖，他们往往是线衣、毛衣、羽绒服和棉作业服齐上阵，但时间久了仍然很难抵御火车冰冷的温度和呼啸的寒风侵袭。冬季穿戴厚重，在雪地里走起路来也十分费劲，但到了上下车时，他们身手矫健，看不出一点“笨拙”。

“一个班下来要排风复检约10列380辆。”具有多年经验的排风制动员高洪雁边摘下热气腾腾的帽子边说道，他一溜小跑到调度室取着下次作业的任务单，又一溜小跑的跑向作业车辆，来不及和我们都说一句话。几次作业下来，他经常是眉毛上、睫毛上都是霜，脸上被风吹的不知是眼泪还是汗水。

为了确保春运期间物资运输安全畅通，吉林车务段棋盘站运输指挥调度中心发挥“最强大脑”调度作用，合理指挥协调调车作业，在有限的时间内安排调车员快解快编。调车员们也默默重复着繁琐的工作，为列车“穿针引线”，确保群众所需的春运物资按时送到千家万户。(孟植良 齐杰 关贺贺 王强)