整体来看,新款的M8宗师版在设计上、配置上做了升级,加强了产品的豪华属性,在驾控方面也有较为优秀的成绩,但其底盘滤震效果仍有一定提升空间。或许是因为本次贝壳财经记者体验的是一款试装车的原因,新产品在正式交付时会有所不同。
乘联会最新数据显示,2022年1-8月,我国MPV市场销量约为57万辆,其中销量榜上的前几名分别是五菱宏光、别克GL8、广汽丰田赛那、广汽传祺M8,他们的累计销量分别为8.27万辆、6.71万辆、4.82万辆、4.04万辆。
广汽传祺M8作为一款国产品牌MPV车型,虽然售价达到了17.98万-36.98万元,但也在与合资品牌竞争中取得了不错的成绩。根据贝壳财经记者电话采访了解到,即便是老款M8,目前北京地区的意向购车用户仍需等待约1个月的时间。
广汽传祺M8的最新款车型M8宗师版在8月下旬首次公开亮相,全新的造型设计激起了一片涟漪。目前这款产品尚未开启预售,新京报贝壳财经记者也抢先试驾了这款被广汽传祺寄予厚望的MPV车型。在各大品牌纷纷布局MPV市场的背景下,M8宗师版是否保持了此前的驾乘体验,其又有哪些升级与尚需完善之处?
外观内饰与科技感多项升级,静态豪华感较强
整体来看,新款的M8宗师版在设计上、配置上做了升级,加强了产品的豪华属性,在驾控方面也有较为优秀的成绩,但其底盘滤震效果仍有一定提升空间。或许是因为本次贝壳财经记者体验的是一款试装车的原因,新产品在正式交付时会有所不同。
M8宗师版外观 摄|新京报贝壳财经记者 白昊天
从外观设计角度看,M8宗师版将“强壮”和“美”进行了融合,无论是车前脸稍有弧度的前格栅,还是车身侧片斜向下的一道强劲腰线,还是车尾两条粗壮的尾灯,让人感觉设计师似乎想营造出一种壮美之感。
而具体的视觉效果,也是仁者见仁,智者见智。
进入车内,M8宗师版拥有中西两种内饰风格,中式风格采用了白、黑撞色的设计,内部应用了很多山水、仙鹤的意境细节;西式风格则以酒红色与黑色为主色调,意在呈现一种豪华感。
尺寸方面,新产品的长宽高分别为5212×1893×1823毫米,轴距为3070毫米,相比老款车型了有了进一步的升级。
配置方面,M8宗师版传承了一贯的“不惜成本”。第二排航空座椅拥有座椅通风按摩加热等功能的同时,配备了四向调节腿托、“一键SPA”等功能
视听娱乐方面,M8宗师版为用户在座椅上配备了雅马哈(YAMAHA)品牌音响,同时车内应用了ADiGO 4.0智能物联系统,响应十分灵敏,功能也较为丰富。
车内应用了后排吸顶智慧屏,但在副驾驶并没有像一些较为前卫的产品设计一样加入娱乐屏。或许是品牌为了凸显第二排用户的尊贵体验。
整车没有异味、无风感空调、二十四节气中药香薰、全方位气囊矩阵等功能也都是品牌较具诚意的设计与配置。
空间表现较为优异,但底盘悬架调校仍有提升空间。
M8宗师版的乘坐体验也较为优异,得益于3070毫米的轴距与可以调整座椅角度的第三排座椅,即便是在满员的第三排,乘坐体验也不会十分窘迫。
值得一提的是,M8宗师版第二排的小桌板展开后的尺寸、高度、角度都非常好,可以支持乘客在车内用笔记本电脑办公。
在静态体验后,贝壳财经记者还在复杂道路上进行了约30km的试乘试驾体验。总体来说,产品试驾体验优于试乘体验。
动力方面,M8宗师版应用了混动与燃油两套动力系统。混动车型由2.0T发动机+丰田混动系统组成;燃油车型则采用了2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT变速箱。企业方面表示,混动版车型更适合以城市道路用车为主的用户,燃油版车型更适合以高速道路用车为主的用户。
作为一款MPV车型,追求极致的动力不是用户的诉求,在试驾过程中,M8宗师版在混动技术加持下,加速较为平顺、刹车较为有力,转向也很精确。作为一款车长达到5米2的MPV,在掉头、拐弯时并不笨重。
此外,M8宗师版的自动跟车、自动保持车道等辅助驾驶功能也较为精准,在车流中体验感较好。即便是隧道、弯道等复杂情况下,车辆的单车智能也有不错的表现。
虽然在静态、外观、配置、空间以及驾驶体验等方面,新款M8都有不错的表现。但在后排的滤震表现上,或许是由于试装车的原因,产品仍有一定提升空间。
作为一款MPV车型,M8宗师版的悬架调校不算优秀,乘坐体验稍显颠簸,这对于产品冲击高端、豪华,或许是一个必须解决的挑战。
图片:官方、网络
转载自:新京报
原标题:《试驾|传祺M8宗师版,能否撑起品牌向上的壮志雄心》
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