中新网杭州10月7日电(鲍梦妮)杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者,相当于此次参会人数的三分之一,出行群体庞大。如何让媒体顺利到达各大比赛场馆?杭州亚运会主媒体中心作为亚运媒体交通枢纽,承担着赛时保障媒体交通出行的重要任务。
主媒体中心外围交通场站。杭州市交通运输局供图
(资料图片仅供参考)
“媒体的出行需求其实很简单,就是快速便捷地到达目的地;媒体的出行需求也很复杂,就是无法提前确认精准需求。”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭认为,在制定交通运行方案时,只有把自己当成媒体,才知道怎么坐车最方便。
主媒体中心交通运行团队(以下简称“运行团队”)经过调研发现大部分媒体习惯“掐点出行”。因此,主媒体中心的交通运行早在设计之初就明确“5个少”的原则,即让媒体“少等候、少换乘、少步行、少风险”和人车流线“少交织”。
而1.1万余名媒体记者往返于主媒体中心、媒体村、媒体酒店、竞赛场馆之间,需要构建一个以主媒体中心为枢纽的交通系统,具体运行中还要兼顾每天的赛程、关注度较高的运动员、热门赛事等因素,复杂程度非同一般。
为此,运行团队经过前期多种分析、测算,在多种客观限制的基础上构建了一个流畅的交通运行枢纽。该枢纽包含外场(外围交通场站)和内场(主媒体中心)两大发车区,共有41条班线,最早的一班车是凌晨3点半,发往高尔夫球竞赛场馆。同时,当天发出的班车需要在凌晨3点前到达外围交通场站蓄车,等候发车。这里24小时运转,高峰时段,日往返客流达到了1.2万人次,与前期的测算相吻合。
主媒体中心内场发车区,主要发往媒体村和媒体酒店,接驳外围交通场站。杭州市交通运输局供图
6名工作人员,120名轮班志愿者,360辆班车是主媒体中心的交通运行服务保障团队。除了服务台交通咨询窗口的常驻志愿者,他们为41条线路建立了“一线一群”沟通机制,从需求侧、调度侧到运行侧无缝衔接,及时解决问题。
而在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前,外围交通场站会迎来瞬时客流高峰,媒体陆续从驻地赶到外围交通场站再乘车去竞赛场馆。于是运行团队采取高峰期集中发班,平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行。
此外,考虑到媒体村和媒体酒店班车需要停靠多个站点,运行团队还利用公交车型的先天优势,重新编写和录制了语音报站和温馨提醒内容,植入到每一辆班车里。
在实际运行过程中,运行团队又发现竞赛场馆群的班线也涉及多个场馆站点的停靠,而大巴车是没有语音报站系统的。于是他们带领志愿者,录制了中英双语的站点顺序提醒,通过车载U盘植入每一辆大巴车。
为尽可能让所有媒体都熟悉主媒体中心的交通运行系统,运行团队还在宣传上下了许多功夫。
媒体记者在主媒体中心交通服务公告板前查看交通信息。杭州市交通运输局供图
孙海旭展示了一张“媒体交通信息查询”二维码,包含媒体出行最新通知、每日班车时刻表、交通服务系统展示、如何抵达主媒体中心、如何前往竞赛场馆、公共交通等9大版块,功能强大,使用便捷,实现了“一码统览”。在班车、媒体村服务台、主媒体中心服务台、媒体酒店的显眼位置均可寻见这张二维码的踪影。
在宏观设计时设身处地,在细节优化中精益求精,媒体交通为杭州亚运会的一个个精彩故事提供了充足保障。
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