地下三层互通最后一块底板今天浇筑
建宁西路过江通道力拼“贯通年”
(资料图)
□南京日报/紫金山新闻记者冯兴
“我们现在正在为明天最后一块底板浇筑做最后准备,工人们正在加固,确保这些钢筋绑扎固定好。”5月2日上午,记者来到建宁西路过江通道北接线地下互通施工现场,工人们正在地下22米深的基坑内进行钢筋绑扎。项目施工单位中铁四局项目总工程师刘宠告诉记者,5月3日就是这个互通底板封底的最后一次浇筑,为了这个关键节点,项目部近300名工人“五一”期间放弃了休息。
建宁西路过江通道北起江北新区兴浦路与江北大道交叉处,沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后,以盾构隧道形式穿越长江至南岸,沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长8.4公里(含主线隧道东延工程)。项目建成后,对分流长江大桥和扬子江隧道交通、解决主城过江交通拥堵、完善南京快速路网体系、促进江北新区及鼓楼滨江地区经济发展等具有极为重要的作用。
记者从项目现场了解到,建宁西路主线与横江大道相交处设有一座地下三层互通,西北、西南方向设置半定向匝道实现江北核心区与江南主城区之间的4个方向交通转换。而这个三层地下互通,需要先将横江大道段的主线隧道建设完成后,才能建设“十”字形交叉上部直连建宁西路过江通道盾构隧道的北接线主线,然后施工地面辅道。三层地下互通全部为明挖施工,对基坑的安全要求非常高。
地下互通主基坑长274米,基坑最宽处59米,标准段宽35米,基坑最深处27米,标准段深22米。基坑封底施工是工程施工控制的重点。“基坑封底,如果拿一个盒子打比方,就相当于盒子的四周和底部已全部密封好了。”刘宠对记者说,提前封底,意味着后续施工将不再受长江汛期高水位的影响,基坑的安全性得到有效保障。因此,5月3日进行的最后一块底板浇筑,是互通的重要施工节点。
“去年上半年到现在,就春节回家了8天,我们这边一直是大干的阶段。”施工现场班组长、河南人石广选对记者说,项目上有不少人都是他的老乡,为南京的城市发展做贡献,他已经来南京工作4年多了。这个“五一”假期工人们都没有休息,每天都在为最后的封底浇筑做准备,“我们前两天组织了节日聚餐,给大家送些关爱,提振一下大伙儿的士气。”
按照建宁西路过江通道北接线的总体计划,预计10月底将完成该互通建宁西路主线隧道施工,年底前完成互通段横江大道主线隧道的施工。“今年是建宁西路过江通道的‘贯通之年’,不仅左右线穿江的盾构隧道要洞通,北接线也要力争贯通,为明年的全线贯通打好基础。”南京市公共工程建设中心现场负责人朱长胜对记者说。
记者了解到,“五一”期间,我市过江通道建设持续推进。除了建宁西路过江通道,仙新路过江通道也在紧张施工中。此前,项目已完成主缆紧缆及部分索夹安装作业,假日期间,管理人员和一线工人全员坚守岗位,继续开展主缆张力调整,进行上部结构钢箱梁存梁作业,为钢箱梁吊装做准备。龙潭跨江大桥目前正在进行主缆架设施工,预计本月底将完成整个主缆的架设施工。
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