本文转自:中国新闻网
隧道内景胡安江摄
中新网湛江3月18日电 (梁盛 张朋飞)18日,广湛高铁全线唯一盾构隧道一一湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米,穿越东海堤进入湛江湾海域。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程,隧道全长9640米,单洞双线,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾构段7352米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,内径12.6米,采用一台世界上最先进的泥水平衡盾构机开挖掘进,是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
此次下穿湛江湾的“永兴号”盾构机,将穿越将近2.5千米的湛江湾海域,横穿湛江湾主航道,与湛江湾大桥并行,盾构机底部最大压力达5.4巴(相当于指甲盖大小的面积上受力5.4公斤)。
据中铁十四局项目部介绍,为降低海底换刀施工风险,项目部在进入海域前进行了盾构机检修,进行了优化改造提升,更换了耐久性刀具,为盾构安全下穿海域段奠定坚实的基础。
广湛高铁正线全长约401千米,2020年6月30日全线开工。线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,投资总金额估算998亿元人民币,设计行车时速350千米,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。
广湛高铁建成后,将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,提升粤西地区区域经济地位,促进湛江整体经济和社会发展。(完)
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