本文转自：九派新闻

摘要：地上和地下，上海的城市基础设施“卧虎藏龙”，上海职工坚守岗位确保这些设施正常运行。

在上海的“井”字型主干路网中，有这样浓墨重彩的一“横”——北横通道。2021年6月，北横通道长达10.8公里的西段率先开通。

虎年春节假期已至，记者今天来到隧道股份城市运营北横通道（西段）项目部，见证了33名一线职工在此值守，确保北横西段的运营、维护和日常保养。

“整个北横西段从中环线北虹立交到浙江北路匝道，包含7.8公里的隧道和3公里的地面、高架。”项目经理黄晓冬告诉记者，春节期间，总共有85名一线职工坚守岗位，其中每班有33人。“这33人分布在监控、工作井值守、巡检、清扫等各个岗位，可以说一个萝卜一个坑，每个岗位都是北横顺畅运行的保障。”

以北横通道地上地下的体量，如果按照传统的养护方法，春节期间坚守北横西段的职工可能需要上百人。不过因为项目上采用了大量的传感设备和数字中控，减少了对人数上的依赖，同时又大幅提升了维保的效率。

比方说隧道内的空气传感器一旦监测到一氧化碳和一氧化氮超标，会自动开启排风设备；巡检中发现问题，拍张照片就能知道准确位置……在项目部，一部分坚守员工的职责，就是做好这些“千里眼”、“顺风耳”、“大脑”的管家。“一旦出现状况，走哪条线路救援最快，派出怎样的设备……这就是数字时代对我们的考验。”黄晓冬说。

不过节日期间，仍然有一部分职工坚守在巡检、值守、救援的一线，与低温、高强度的劳动相伴，贡献着自己的力量。

“每天要4次巡检，差不多6小时一次。”采访虞鑫时，他刚刚和同事巡检回来。他告诉记者，一个班次巡检必须以低于40公里的时速进行，路面、墙壁、顶上……几乎每一处都要关注到。“而且，整个西段有12处匝道，一次巡检必须一个不落的经过。所以，不要小看西段总长不过10公里，可巡检一次至少要两个半小时。”

值守在中江路工作井的游传清，负责着北横隧道通风、排水、消防等设备的监控、养护和维修。收个外卖，对他来说都是“奢望”。“按规定24小时不能离开人，我们的任务就是值守。”而像这样的工作井在北横通道有三处。

高架快速路、大桥、隧道……地上和地下，上海的城市基础设施“卧虎藏龙”，而集规划领先、技术先进于一身的北横通道，更是上海城市新一轮发展的缩影。它拥有上海市区范围内最长的隧道，并且多次穿越苏州河和运行的地铁，正是靠着数字化的先进管理设备，和一线职工的坚守，才能保持这条交通大动脉的畅通运行。

上海城市路网浓墨重彩，北横通道卧虎藏龙。

【来源：劳动观察】

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