近日，深圳市民就关于深惠城际、深大城际不与深圳地铁并网运行一问题在官网进行了提问。

(相关资料图)

“之前询问交通运输局关于城际运营的问题，官方回复深惠城际和深大城际不与深圳地铁并网运行，但比如16号线龙城公园站依旧可以与深惠城际换乘，就此我有疑问，在比如16号线龙城公园站换乘深惠城际和3号线大运站换乘深大城际，是否需要出站换乘？还是不需要出站换乘，但需要重新再过闸机结算票价再换乘，又或者是不需出站换乘，也不需要重新再过闸机，票价与深圳地铁一起结算？希望官方就票价结算问题和换乘问题给一个准确的回复"。

深圳市交通运输局回复称，现已转深圳铁路投资建设集团有限公司调查处理，该单位反馈具体结果如下：深圳城际铁路建设初期已充分考虑与深圳地铁换乘的便捷性，不需要出站换乘，也不需要重新再过闸机，票价与深圳地铁一起结算。后续根据各项目最终审批情况执行。

深惠城际

深惠城际是由深圳、东莞和惠州政府共同建设的一条城际铁路，旨在缩短深、莞、惠三地的通行时间，带动经济发展。

2019年5月9日，深圳铁路枢纽总图规划（2016－2030年）获中国铁路总公司、广东省人民政府批复：深惠城轨采用西线方案，且线路途经惠州市中心麦地片区。 

2022年3月31日深惠城际前海保税区至坪地段项目获得广东省发展改革委可行性研究报告的批复。 

2022年9月2日 深惠城际前海保税区至坪地段项目获得广东省交通运输厅初步设计的批复。

而深惠城际深圳段共设11站，分别为前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地；东莞市设凤岗站。

| 深惠城际前海保税区至坪地段路线（仅供参考）

深大城际

深圳机场至大亚湾城际铁路，简称深大城际，又称深圳地铁33号线，起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，远期延长至大亚湾站，一期工程全长约68.8公里，设站11座，设计时速160km/h

深大城际深圳段（轨道交通33号线）共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站。

目前深圳段已经在建设中。

而在2020年11月，深大城际惠州段线路大致走向曝光。从给出线路走向图中，可以看到惠州段计划设三站，石化大道站、响水河站、大亚湾站。（该消息仅为参考消息，惠州段实际走向有待官方公布）

但惠州并没有提上日程，惠州段并未纳入“惠州市综合交通运输“十四五”发展规划”。

2022年11月17日发文询问：深大城际惠州段何时动工？

惠州市交通运输局在11月22日作出回应：

● 根据国家发展改革委关于《粤港澳大湾区（城际）铁路规划》(发改基础〔2020〕1238号)的批复，深大城际铁路规划起自深圳市宝安机场，终至惠州市大亚湾开发区，其中深圳机场至坪山段为近期实施项目，坪山至大亚湾段为远期规划研究项目。

● 深大城际铁路惠州段未纳入“惠州市综合交通运输“十四五”发展规划”。

● 下一步惠州市交通运输局将立足惠州市轨道交通建设实际，适时启动研究深大城际铁路惠州段的规划建设工作。

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