近日,蔚来ET5 Touring旅行版正式上市,共推出75kWh和100kWh两个版本,售价29.8-35.6万元。如果采用电池租用方案,那么两个版本车型的售价均为22.8万元,75kWh电池月租费用为980元,100kWh电池月租费用为1680元,价格与三厢版本基本一致。
这样的定价策略还是比较罕见的,一般来说,旅行版/瓦罐车型通常要比普通轿车版本贵1-2万块。如今蔚来ET5Touring同价上市,说明在这个时间节点,蔚来定价还是相当谨慎的,毕竟整个经济大环境还是相对低迷。
另一方面,从ET5轿车版车型近几个月的交付量来看,不及预期,因此蔚来对于Touring版本更加寄予厚望,毕竟后者在空间和实用性上得到了提升。
(资料图)
作为ET5的衍生车型,ET5 Touring使用了旅行车的造型,带来更为出众的视觉效果。新车基于蔚来ET5轿车打造,延续Design for AD设计理念,车辆前脸与与轿车版基本一致,在B柱之后的车身造型变化较为明显。尤其是后半段,形成宽体的视觉效果。
车身侧面,线条相较于轿车版本更加平缓,这也将进一步提升乘坐舒适性以及后备箱储物空间,这也是猎装车的优势之一。
车尾部分,新车则有着拍扁化的蔚来ES6的设计理念,大倾斜的 D 柱配合扰流板设计,尾部的比例非常匀称,配合贯穿式尾灯,极具美感。
内饰部分,并没有和三厢版本有明显的区别,大尺寸悬浮式液晶屏,多种撞色内饰配色,以及蔚来标志性的Nomi助手,也都没有缺席。
新车长宽高为4790/1960/1499mm,轴距2888mm。另外其还提供5种轮圈样式的选择,轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸。它还支持选装电动拖车钩,方便将来拖拽房车出行。
座椅方面,ET5 Touring前排座垫进行了优化,对海绵填充体进行了调整,使得坐姿降低了1.5cm。由于车顶收得较慢,所以后排座椅的头部空间得到了明显的提升。
后备箱开口很大,取放行李十分方便。此外,后备箱右侧照明灯可以取下,用来照明和警示,设计非常巧妙。比如,尾门上的两个小挂钩,可以在户外时挂衣服。还可以挂一个幕布放投影,又或者挂个露营灯等等,非常适合国内流行的露营与集市生活。
在动力方面,新车当然与三厢版本保持一致,搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机,系统总功率360kW,0-100km/h加速时间仅需4秒。电池方面,目前提供75kWh和100kWh容量可选,未来将推出150kWh电池容量。
整体来看,蔚来ET5 Touring最大的亮点是填补了ET5车型空间不足的问题。至于选轿车还是选旅行版,疆哥认为还是根据自身的需求来定。轿车版车型,流线型更好,造型更加有吸引力;而旅行版车型,有小资情调,空间实用性也更胜一筹。
虽然旅行版整体变化不算大,但定价还是有一定的诚意的。加之,最近蔚来宣布换电权益“剥离”,全系车型下调3万元,这对于部分用户来说还是颇具吸引力的。
值得一提的是,蔚来ET5猎装版不仅在国内销售,更重要的意义或许是为欧洲市场。要知道,欧洲人对旅行版车型有着深深的执念,而蔚来推出旅行版车型,或许有助于其更好地开拓海外市场。这款定位“小众”的ET5 Touring能否在“大众化”市场中掀起波澜呢?咱们拭目以待!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
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