根据日前特斯拉公布的数据，由于改款Model 3（参数丨图片）的生产需要对部分产线进行改造而停产，三季度其在全球售出45.7万辆，不仅低于市场预期，也不及二季度的46.6万辆。

这使得今年前9个月特斯拉的全球累计交付量收于132.4万辆，已超过去年全年的131.4万辆，基本能确定将顺利达成今年180万辆的年度目标。

可即便如此，特斯拉还是只能在全球新能源市场中成为季军，因为该细分市场的另一大巨头比亚迪汽车，今年势必是要冲击300万辆（含子品牌腾势和少量商用车），其中主销品牌比亚迪的销量最少为280万辆左右，相当于领先特斯拉约100万辆。

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实际上，不仅是品牌层面，从近日Cleantechnica公布的8月和前8个月全球新能源市场畅销车型和品牌榜单来看，今年特斯拉Model 3或许将又一次被比亚迪宋超越，再次在该细分市场中成为年度销量季军。

Cleantechnica的统计显示，8月全球新能源轻型车（含乘用车和皮卡）销量为123.8万辆，同比增长45%，在全球轻型车市场中占比为18%，预计年底时单月可能会突破20%。得益于持续稳定的高速增长，今年前8个月的总销量已收于818.5万辆，全年将有希望冲击1400万辆。

海鸥首次跻身前五

具体而言，相较于早前，车型的单月和累计热销榜单都发生了不小的变化。

在8月车型榜单中，特斯拉Model Y以11.6万辆继续傲视群雄，牢牢占据着单月冠军之位，也凭借着77.2万辆居于累计榜单的榜首。

按照近期和以往的表现推算，今年Model Y总销量将首次超过100万辆，甚至达到120万辆左右，大概率能跻身全球轻型车销量三强，甚至有希望摘得销量桂冠，成为全球首款登上这一宝座的电动车。

随着5月Pro DM-i冠军版的上市，比亚迪宋家族再添一生力军，使得8月宋的销量冲高至5.8万辆，又一次从特斯拉Model 3手中夺回单月亚军的头衔。这还让宋依靠近4000辆的优势在累计榜单中取代Model 3来到Model Y身后。

接下来，在季度末的9月，Model 3毫无疑问能再次回到领先状态，但如果新款车型迟迟不开始交付，并且前期受到产能、运输和交付范围的限制，交付量可能并不会太高，这或许会导致去年年底逆袭的情况又一次出现。去年12月，宋Plus猛冲至7.0万辆，这让它最终以758辆的微小差距将Model 3挤至年度榜单第3。

和去年一样，不到最后的时刻，今年这两者谁会取得胜利都不能盖棺定论，而Model 3想握有更大的胜算就必须尽早开启新款的交付，不能再遮遮掩掩。

除了Model 3和宋之间异常激烈的争夺战，此次榜单中还值得关注的是海鸥、Aion Y、大众ID.3和理想L7。

作为比亚迪阵营中最小的车型，海鸥上市以来的表现让人惊叹，随着产能的提升，8月销量已飙升至3.5万辆，超过元Plus和创下自身新高的海豚，在单月榜单中首次跻身前五，在累计榜单中也大步跃进至第13。在海鸥快速攀升的同时，作为它竞品的五菱缤果和长安Lumin则遭遇“滑铁卢”，两者的销量均较7月明显回落。

未来，海鸥的销量可能还会进一步攀升，年底时极有可能挤进年度榜单十强。

虽说没有海鸥那么亮眼，可8月Aion Y也收获上市以来的最好成绩2.8万辆，它和Aion S是单月十强中仅有的既非特斯拉也非比亚迪的两款车型。

由于继续在中国市场“放价”，8月大众ID.3亦创下了新纪录，得以连续第2个月出现在榜单中。9月这项政策还在继续延续，再加上不限量销售，届时大众ID.3可能会超过1.5万辆。至于理想L7，在单月榜单中位次无变化，但却以6.9万辆首次出现在累计榜单，只要接下来继续保持当前的状态，其大概率能在年度榜单中占有一席之地。

埃安紧跟比亚迪特斯拉

再从品牌榜单来看，比亚迪还在继续向上，8月来到26.2万辆，根据日前公布的数据，9月更是达到28.7万辆，那么最快其将于10月突破30万辆。今年前8个月比亚迪的总销量为170.4万辆，由此推算，全年仅该品牌就可能会达到300万辆以上。

紧随比亚迪身后的特斯拉，8月创下在非季度末的最好成绩17.0万辆，结合三季度45.7万辆的总交付量，9月销量约为26.8万辆，在新款Model 3助力下，12月其或许会收获超过30万辆的成绩，届时全年不仅能完成180万辆的目标，甚至有望冲击200万辆。

得益于Aion Y的冲高，再加上Aion S的共同努力，8月广汽埃安以5.2万辆的新高，又一次登上季军的宝座，这是继今年4月和5月之后，埃安第三次获此称号。这也让埃安凭借着8,000余辆的优势，超过宝马首次在累计榜单中登上领奖台。今年内，埃安可能会继续霸占着单月第三的位次，并最终将年度铜牌收入囊中。

至于宝马，虽然因4万余辆在8月榜单中排名回升至第5，但累计销量只比大众多4,517辆，考虑到大众ID.系列在中国市场的销量将继续增加，9月其可能就会把宝马挤至第5。

与此同时，依靠L7、L8和L9三款车型，理想也收获了3.5万辆的新纪录。紧随理想之后的吉利，由于银河L7的出色表现，近期销量也蹭蹭上涨，8月以3.2万辆的最佳成绩闯入8月十强，而且凭借着18.3万辆在累计榜单也跻身前十之中。再加上9月银河系列第二款车L6也上市，未来吉利应该会继续爆发。

当然，不仅是比亚迪、埃安、理想和吉利，8月现代、蔚来、丰田、零跑和小鹏也收获颇丰。

众所周知，近年来现代在中国市场表现一直不佳，但就全球来看其依旧是最畅销的汽车品牌之一，8月在Ioniq 5和Ioniq 6以及新款Kona EV的共同努力下，现代也取得了在新能源细分领域的最好成绩2.6万辆。

而蔚来在ES6和ET5及ET5旅行版的推动下，也终于第一次超过2万辆的门槛，还有丰田和零跑也分别收获了1.7万辆和1.5万辆的新高。全新车型G6的上市和产能爬坡，让8月小鹏在时隔一年之后再次出现在榜单中。

综上可知，随着年底冲刺阶段的到来，全球新能源畅销车型和品牌之间正上演着激烈的争夺战，“黑马”们的出现和发力让榜单发生着明显的变化，任何微小的差距可能都会产生不同的结果，不到最后一刻谁不能松懈。