每经记者:孙磊 每经编辑:裴健如
被大众汽车“看上”的车型上新了。9月19日晚,小鹏汽车推出2024款小鹏G9,全系共5款配置车型,售价区间为26.39万~35.99万元。相较老款车型,新车的入门版车型售价下探了4.6万元。
视觉中国图
(资料图)
值得注意的是,小鹏G9曾被小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏称为“50万以内最好的SUV”,但最终其表现未能达到预期。“这是一场不是发布会的发布会,内部称之为‘再战G9’。”何小鹏表示。
何小鹏反思七大问题
一年前,作为品牌旗舰车型的小鹏G9上市,官方售价为30.99万~46.99万元,但因命名逻辑、SKU(配置)太过复杂被不少消费者吐槽,最后引发“退订潮”。此后,小鹏汽车紧急调整产品命名和车型价格,部分车型价格下调3万元,但并未起到太多作用。盲定阶段24小时积累的2万订单,仍未带动G9的销量。
公开信息显示,老款小鹏G9去年9月上市以来,单月最高销量为2022年12月的4020辆,更多时候都在1000辆以下。
为此,何小鹏总结出七点问题:产品上,放弃标配智能驾驶,用户感观不一;用户方面,堆砌了太多低感知配置;价格上,脱离用户预期;营销上,节奏拖沓传播不聚焦;渠道上,管理混乱,内耗严重;组织上,营销服务缺乏有效沟通;交付上,交付不及时导致退单严重。
针对此前存在的问题,何小鹏称改款后的小鹏G9标配扶摇架构,在智能、电能、耗能上汲取最新技术,同时减少低感知配置,去掉了丹拿音响配置。在智能驾驶方面,小鹏汽车城市NGP(智能导航辅助驾驶)计划今年底落地50城;明年上半年,城市NGP落地约200个城市,覆盖中国绝大部分城市。
对于此前SKU太过复杂的问题,此次小鹏G9上市的车型从7款缩减为5款;在价格方面,入门版车型价格直接从30.99万元下降到26.39万元,降低了4.6万元。值得注意的是,这一价格不仅让小鹏G9进入25万~30万元的区间进行竞争,同时也与小鹏G6的价格(20.99万~27.69万元)有所区隔。
小鹏汽车方面认为,小鹏G9的改款就像站在丝绸之路的起点,何小鹏对旗下车型的“西进”有了新的思考。“此次改款是小鹏汽车在组织涅槃、自我涅槃和G9涅槃上的关键点。”何小鹏说,小鹏汽车要通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革,让2024款小鹏G9重夺失地。
四季度冲击月付两万辆
值得注意的是,去年小鹏G9发布之后,小鹏汽车的发展也迎来了阵痛期,月销量与公司股价出现明显下滑,何小鹏更是直言小鹏汽车进入至暗时刻。
何小鹏认为,小鹏汽车有六个大问题,核心在于组织、架构和经营,更核心的问题则在人。基于此,小鹏汽车开启了组织变革,从传统车企挖来王凤英、易寒等营销人才。“去年小鹏汽车的财报中提到了12位高管,到今年还剩下两位。”
另一方面,小鹏汽车也在推进与产业链的合作。今年7月,大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元,收购4.99%的股权。大众汽车和小鹏汽车将联合开发两款基于小鹏G9的“Edward”平台、ADAS(高级驾驶辅助系统)等技术的电动车型。8月,小鹏汽车与滴滴达成战略合作,将推出一款15万级A级智能电动车“MONA”。
对小鹏汽车和大众汽车的合作,天风证券方面认为,这标志着国内车企电动智能化能力得到行业认可。东吴证券方面认为,小鹏汽车有望吸收大众汽车供应链优势能力,带动原有大众汽车供应链一起成长,并助力改善自身原有供应链管理体系。
利好消息之外,小鹏汽车的销量表现也逐步回暖。今年1~8月,小鹏汽车单月销量逐渐提升,8月交付量近1.37万辆。改款的小鹏G9加入后,将与小鹏P7、G6形成协同效应,推动小鹏汽车销量回归正轨。
在小鹏G9改款后,何小鹏也定下了新目标。他表示,小鹏G9此次将上市即交付,从下周开始进行交付。在销量目标上,何小鹏希望G9能够达成在25万~30万元的高端智能SUV市场中拿下中国第一的成绩。“小鹏汽车第四季度的产能会提升,G6月交付有望过万辆,小鹏汽车四季度将冲击月交付2万辆的目标。”何小鹏说。
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