导语
(资料图片仅供参考)
Introduction
彻头彻尾的骗子?生不逢时的过客?向死而生的老炮?
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨靳鹏辉
“感谢大家在微博上近十三年的陪伴,这是一段无穷无尽的黑暗旅程,也是一段充满温暖、喜悦、幸福、友谊和真爱的明亮旅程。我会用我的余生,永远记得后者。”
北京时间2022年6月13日,作为互联网行业最会脱口秀的持续创业者,罗永浩位于其个人微博写下了这样一段真情实感。至此,正式官宣退出所有社交平台,重新埋头杀入AR行业。
在一并发布的那封告别信中,他还是坦诚地表示:“因为出现一些偏差与意外,无论是为了尽快还完剩余债务,还是为了给开头几年注定赔钱的新公司贴补家用,仍会继续接广告代言。”
言语间,能够感受到历经起起伏伏、诸多波折,罗永浩并未丢掉人这一生最重要的东西:诚信与责任。也恰恰基于这样的背景,该微博下方一条普通网友的评论,令人深有感触。
“我知道欠债还钱天经地义没什么好赞扬的,我也不是锤粉。但处于目前的大环境下,对比贾跃亭式的腾挪转移,老罗能坚持不懈去努力还债,扛起自己的责任,就值得为他加油鼓劲。老罗有自己的狂放,也有坚韧。前事已过,惟愿壮士东山再起。”
而在一边祝福罗永浩重新创业能够成功上岸的同时,一边更想借用这样一段内容,顺势引出今天文章的主角——贾跃亭与他亲手创立的FF。因为就在昨天,从不缺乏争议与新闻的二者,再次迎来了历史性节点。
由此将时间倒退回2014年,当站在舞台聚光灯下的他,面对所有人喊出那句:“让我们一起,为梦想窒息!”彼时的乐视,迎来了短暂的辉煌。
除了超级手机、超级电视,背负着诸多投资人的期许,贾跃亭开始全盘all in打造所谓“属于中国人的超级汽车”。奈何,表象光鲜的背后,隐藏的却是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到,兵败如山倒会降临的如此之快。
或许是过于轻视全新行业的挑战,入局后无法从容应对;或许是把PPT造车赋予太高的格调,一朝露馅就无法自圆其说;或许是资金链陷入困境,一环断裂就彻底难以修缮。
2017年,当飞机舱门关闭的那一刻,贾跃亭输得一塌涂地,只身前往美国,何时才能归来已是未知。这位曾经乐视“帝国”的掌门人,为他不切实际的造车梦付出了惨痛代价。一切都以闹剧的形式潦草收场,剩下的只有国内债权人的声讨,以及山呼海啸般的骂名。
很快,时间来到2020年,未曾料到的是反转还在继续。
当那封名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信出现在贾跃亭的个人微博首页时,我们就已知晓这位出色的演说家,还在为自己的“造车梦”挣扎。
一年以后,通过借壳上市的方式,FF位于美国纳斯达克正式敲钟。而在获得资本市场的背书后,这家命运多舛、无限濒临窒息的新势力造车,成功实现复活。顺势已经亮相许久的FF 91,对应量产工作也一并提上日程。
殊不知,美国当地时间5月31日,千呼万唤驶出来,这款屡经“跳票”的产品,终于正式进入交付阶段,并有了一个响亮的新名字——FF 91 2.0 Futurist Alliance。
而在线上发布会上,站在舞台中央的贾跃亭依然神采奕奕。一大段参数配置分享过后,则公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价——30.9万美元(约合人民币219.5万元)。
是的,你没有看错,单车超过30万美元。横向对比,目前位于北美市场,宾利欧陆(参数丨图片)GT的起售价只需要23万美元,劳斯莱斯魅影的起售价则为33万美元。
或许,在贾跃亭心中,FF 91 2.0 Futurist Alliance完全能够与二者平起平坐。但在更多吃瓜群众心中,前者就是在光明正大的“圈钱”。毕竟,这款屡经“跳票”的产品,放在2023年已没有任何的领先性可言,并且FF这家公司的可信度还剩多少,也要打上一个大大的问号。
但是就我个人而言,还是不得不佩服贾跃亭的折腾能力。当大家纷纷认为他将坠落深渊,其却总能继续用各种方式续命。
更为有趣的是,当FF 91 2.0 Futurist Alliance宣布开启交付,理想汽车CEO李想位于个人微博开启了夸夸模式,感叹这款屡经“跳票”的产品的设计前瞻性,并对于FF这家公司表示惋惜。
对此,贾跃亭则回应道:“感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者,很荣幸FF点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段,传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了,用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰,FF一直在努力,也期待李总有时间来FF洛杉矶总部交流指导。”
一来一回,充满了商业互吹的味道。不同的是,前者的公司位于国内市场月交付量已经冲向3万大关,而后者的公司仍然在生死线上挣扎。
写到这里,文章渐渐临近尾声,对于贾跃亭,对于FF,竟一时间有些语塞,不知道如何评判是好。那么,还是将类似的问题抛给大家,你觉得应该给二者安上一个怎样的标签?
彻头彻尾的骗子?生不逢时的过客?向死而生的老炮?
|崔力文|
爱车如命,
更爱电动汽车的小编一枚~
THE END
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2023∣格局与趋势(中):生死三季度
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