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网易汽车1月6日报道近日,宝马集团在拉斯维加斯举行的CES上带来了BMW i 数字情感交互概念车(Dee)的全球首发,展现了对未来全面互联、全面数字化的汽车的愿景。
这款概念车(Dee)的英文名称代表Digital Emotional Experience,数字化情感体验,这也正是它的诉求:在人与汽车之间建立更加强大的联系。
宝马集团董事长齐普策在采访中表示:“一款汽车要有灵魂,不能只是软件代码和汽车金属的简单拼凑。人工智能能够把软件和硬件进行整合,使得这款车不只是一个设备,而是一个伴侣。”并强调,“数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长、谁的屏幕更大,而是现实世界体验与虚拟世界体验的融合。它的精髓在于客户体验,这是真正的竞争优势。”
创造无缝体验 将软硬件和人工智能相结合
宝马集团认为,移动出行的未来是循环永续、电动化和数字化的。
而BMW i 数字情感交互概念车(Dee)是迈向“新世代”的又一里程碑,它从数字化方面诠释了即将于2025年面世的宝马“新世代”车型,展示了未来宝马车内和车外数字体验的愿景。
据介绍,Dee概念车上的很多技术会在 “新世代”车型中投入量产。宝马会在2025年向市场提供“新世代”车型,前两款车型分别是一款中型 SAV 和一款中型轿车。
齐普策透露,自己在过去6个月试驾了至少10款中国车型,并尝试从中学习如何把软件、硬件和人工智能整合在一起,这也是宝马接下来的方向。
他强调,汽车数字化领域的领导力,并不在于谁拥有最大的屏幕或最高的处理能力,甚至也不在于谁写的代码最多。唯一重要的是:它为客户带来什么好处?如何让客户满意,让生活更轻松、让移动出行更有趣?
“Dee 代表了人机交互的下一个新高度。”齐普策认为,Dee 带来最重要的思考是,必须始终将产品和数字化作为一个整体来考虑。如果想创造无缝的数字体验,就不能将软件开发与硬件开发分开。因为对客户而言,全方位的印象至关重要。“从最初迸发灵感,直到最终产品诞生,我们始终共同开发数字化车辆。” 比如刚刚在中国上市的创新纯电动 BMW i7,从 UI 到自动驾驶,所有创新科技的运用都只为打造一个优质、丰富、融合的整体用户体验。
在他看来,Dee 展示了宝马的愿景,将硬件、软件与人工智能相结合,创造出卓越的驾驶体验。这代表了汽车公司的未来,也是宝马的未来——将虚拟体验与真正的驾驶乐趣相融合。
宝马正在利用数字化带来的机遇,将汽车转变为日常生活中更重要的一部分。它不仅是移动出行工具,还成为了用户的伙伴。
2023年带来11款纯电动产品
2022年宝马是市场中纯电车型最多的豪华车企,全球范围内纯电动车销量超过20万,呈现出加速发展的趋势。
齐普策称,2023年、2024年宝马还要不断加速前进,一直到2025年以配合宝马“新世代”车型的落地。“新世代"车型将在数字化、电动化和循环永续方面树立新标杆。
根据规划,2023年宝马将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势,为中国客户呈现11款纯电动产品,包括第3款国产纯电车型——BMW iX1。全新5系也将有 i5车型。值得一提的是,2023年华晨宝马将迎来成立20周年,本地团队也将展开相关庆祝活动。
“我们有信心在2023年快速增长。2023年,我们的电动车销量全球占比目标是15%,而宝马集团一年的全球销量大约是250万辆汽车。”齐普策介绍。
但他强调,宝马并不会在2023年之后全部转型纯电车。“我们需要有独特的能力,能够把油、电两者都做到最好。希望到7年之后,就是到2030年,宝马至少有50%销量将来自纯电车型,甚至有些地区比例会更高一些,在某些国家可能达到100%。”
“我们要增加和中国的合作,而不是脱钩”
在宝马的电气化战略中,中国市场占据了举足轻重的地位。
齐普策介绍,数字化方面,中国是宝马数字化的主要驱动力之一。宝马对在华研发体系进行了整合升级,新的本地领导团队将统管2,000多名研发人员并向慕尼黑总部直接汇报,持续为其在中国的数字化业务提供动力。
电动化方面,宝马还投资100亿元用于宝马沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。
在循环永续方面,宝马与全产业链的中国伙伴展开合作,取得了新的进展。例如,与华友循环签署了动力电池闭环回收与梯次利用的协议,并携手河钢集团打造绿色低碳汽车用钢供应链。
齐普策评价:“在科技领域,有很多创新都是来自于中国,被扩展到全世界的。中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术在中国形成规模,就能在全世界规模化应用。”
他强调,中国是宝马集团最具战略意义的市场之一,宝马对在中国的中长期发展前景十分有信心。“宝马坚持对中国市场的承诺,我们是要增加而不是减少合作。如果要严肃、有效地应对全球变化,我们需要的是增加合作,而不是脱钩。宝马将继续促进德国汽车行业跟中国的共创共赢,这是我们的立场。”
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