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网易汽车9月30日报道

(资料图)

当前，电动化几乎占据了所有焦点。但在连汽油车都被唱衰的关头，总有些人敢为人先，探索不一样的道路，正如上汽大通就用“柴油轻混”给出了自己的答案——全亚洲首款柴油轻混动力技术 轩辕动力技术。

自2022年成都车展首次亮相以来，上汽大通研发的轩辕动力技术和首款搭载该技术的全新一代SUV“领地”就赢得了不少关注。近日，在上汽大通MAXUS举办的技术解析会上，官方正式向我们揭开了这项技术的面纱。

*为什么选择柴油？

在普遍的认知中，柴油总是与冒黑烟、响声大、不环保等刻板印象联系在一起。上汽大通为何会选择柴油这样小众的领域？与汽油相比，柴油又有哪些优势？

这显然也是上汽大通首先想要厘清的观点。据介绍，随着技术的提升，现在的柴油早已不是以往的品质，在欧洲地区，柴油更是清洁能源的代表，也是不少豪华车的标配。从能耗的角度来看，与汽油相比，柴油的热值更高、燃烧更充分，所以释放的热能更高、也更环保。

因此，当今的柴油发动机早已不是过去的样子，高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，才是它的看家本事，也是上汽大通选择柴油的核心原因。

*轩辕动力技术详解

上汽大通·轩辕动力是全亚洲首款柴油轻混动力技术，也是国内首款柴油48V微混系统，其主要优势可以用“5+9+3”的数字组合来概括：

5——5个核心部件

作为柴油轻混动力，上汽大通轩辕动力集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机、采埃弗8AT自动变速箱以及48V混动架构，包含上汽π双增压发动机、法雷奥48 BSG电机、博世8.4Ah 48V三元锂电池、博世2.5kW 48V-12V DCDC和48V轮系双向张紧器五大核心部件。

其中，上汽π双增压发动机额定功率160kW，最大扭矩500Nm，还曾以其强动力、低油耗和低噪音获得2020年度“中国心”十佳发动机，也是该奖项中唯一一台柴油发动机。自2019年上市以来，上汽π发动机的市场保有量已超过20万台，除了国内，远销泰国，印度，欧洲，澳新，美洲，中东等地区。

在这款官方称之为“史上最强柴油2.0T”上，三件48V轻混零件的加入无疑更是如虎添翼。

同时，这款发动机还搭载了国内首款柴油机专用48V轮系核心部件：双向张紧器，在不同的工况下实现48V电机功能，其高达3倍的轮系速比，更是进一步放大了48V BSG的输出扭矩，有效的提升了柴油动力低速扭矩特性，起到了“强强联合”的效果。

9——9项核心黑科技

上汽π发动机何以取得如此成绩？这就要从它的九大黑科技讲起了。在现场，我们也见到了部分核心部件的真身。

黑科技1：两级涡轮增压器

它是国内首款WGT+VGT两级增压柴油发动机，通过三个真空阀进行调节，实现高低压级的自由切换，并且拥有三种工作模式，低速段使用小叶片，中速段两个叶片同时工作，高速段使用大叶片，发动机效率提升。能有效将低速扭矩提高15%，功率提高30%。

黑科技2：集成式水空中冷器

这是国内2.0L轻型柴油机首次应用水空中冷器，能提高发动机进气冷却效率和响应性。改水空中冷器同时采用水冷却和空气冷却两种方式，在相同空燃比条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机功率就提高3%~5%。

黑科技3：超高压燃油喷射系统

同样，这也是国内柴油机首次应用博世2000Bar高压共轨系统，采用MD1 ECU（电子控制单元），每循环多达8次燃油喷射，轨压更精准。以压电执行器代替了电磁阀，能够获得更加精确的供油控制，取消回油管，结构更简单。压力可从200~2000bar弹性调节，最小喷射量可控制在0.5mm³，能够减小烟度和NOx的排放，降低车辆尿素使用量，节约用车成本。

黑科技4：可变进气涡流技术

这款柴油机还首次应用了智能单轴连续可变涡流控制阀，各缸压差做到3％以内，实现进气均匀性≤10％的控制目标，发动机各缸燃烧稳定，实现更平顺的动力输出，并能减少颗粒和CO（一氧化碳）排放，降低油耗近3%。

黑科技5：可变排量机油泵

这款两级变量机油泵，在满足油压需求下，可根据不同转速负荷实时调节机油泵流量，机油泵能够在最低能耗下运行，降低油耗，在中低转速、中小负荷时，采用低压模式；在大转速、高负荷，采用高压模式，并通过NEDC（新标欧洲循环测试）循环实际测试，整车可降低2~3%油耗。

黑科技6：双轴平衡机构

平衡轴使整车二阶振动得到优化，同时由于二阶激励导致的结构噪声也会得到更好的控制。

黑科技7：曲轴偏置

运用曲轴偏置技术，有效降低发动机活塞运行噪声和磨损，WLTC循环降低油耗0.4%-1%

黑科技8：高效EGR技术

国内柴油机首次应用双回路EGR系统，电磁阀精确控制EGR率，根据负荷调节发动机工作温度，降低Nox排放（氮氧化合物，发动机温度过高时产生的污染物）。

黑科技9：多项NVH提升技术

作为柴油轻混动力，上汽大通通过精准控制燃烧参数，从源头优化燃烧噪声；同时增加压后消声器，燃油系统隔音垫等从传播路径上继续优化，最大程度弱化柴油机的噪音水平。据现场介绍，目前搭载了轩辕动力的新一代SUV领地的NVH水平已经与领先的2.0T汽油车几乎无异。

3——3大优势

在这套柴油发动机+48V轻混系统的加持下，轩辕动力可以实现高压HEV各项功能，如启动、起步助力、行车发电、发动机运行工况优化、加速助力、制动能量回收、滑行能量回收、怠速停机等全部功能，因此也在车辆启停工况、加速助力工况和能量回收工况三方面带来三大优势。

首先启停更加平顺，启动时间缩短，启动噪音降低，实现“无感知”启停；其次，起步加速性能也得到提升，0-50km加速时间3.5s，百公里加速时间缩短0.4秒；第三，排放更低、更省油，WLTC工况燃油消耗节省可达8%，低至9L，Nox排放在RDE测试中最多可降低50%以上。

另外，轩辕动力还开发了无源发电功能，即在48V电池故障时，BSG依然通过“无源发电模式”保证12V系统正常运转。

*柴油轻混动力，上汽大通要开拓新领地

近年来，大众对于当前中大型SUV的产品需求在不断发生变化，但当下市场上大多数中大型SUV都是“单极”产品，以致于用户在购车时选择十分受限。首款搭载依托轩辕动力技术的豪华硬派全尺寸SUV——领地，正是上汽大通“破局”的一次尝试。

在现场，我们也与这辆车有了近距离接触。机甲组合的矩阵格栅、形似“利齿”的保险杠、宽大的越野轮眉......让领地第一眼就彰显肌肉感与硬汉风，下一秒就准备好奔赴荒野沙漠。

加上内置的上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统和前中后三把机械差速锁，更让其在户外轻松应对各种地形。

步入车内，5046×2016×1876mm的尺寸和2950mm的轴距，让内部空间满足多人员需求。12.3英寸全液晶高清数字仪表及同尺寸高清触控大屏蜘蛛、智联2.0+腾讯TAI智能车机系统，也让这个大块头拥有高智商。

轩辕动力技术的加持又让其拥有近乎纯电的迅猛加速、混动的燃油经济性和不错的续航能力。

至此，领地在颜值、动力、穿越、空间、科技维度都试图破局，打造不受限的驾乘体验。正如上汽大通选择“柴油”的初衷，“不受限”就是上汽大通向未来发起的挑战，也是轩辕动力系统和领地的美好使命。

谁说粗犷不能精细？拥有一颗「柴」心的轩辕动力，就是答案！