每经记者:裴健如 每经编辑:孙磊
继雷诺之后,又有一家跨国车企巨头宣布“撤离”俄罗斯汽车市场。
(资料图)
日前,丰田汽车宣布已经决定停止在俄罗斯圣彼得堡生产汽车。“今年3月4日,由于关键材料和零部件的供应中断,我们在圣彼得堡的工厂不得不暂停生产。从那时起,我们一直密切关注形势,并评估我们在俄罗斯业务的未来可持续性。在此期间,我们充分保留了劳动力,并确保设施能够在条件允许的情况下重新开始生产。但是,六个月之后,我们还未能恢复正常的活动,也没有看到今后可以重新开始的迹象。”丰田汽车方面表示。
公开资料显示,丰田汽车圣彼得堡工厂于2007年投产,主要生产包括RAV4、凯美瑞等车型,年产量超过8万辆,目前有员工约2000名。
根据欧洲企业协会的数据,今年1~8月,丰田汽车在俄罗斯市场的新车销量约为1.9万辆,同比下降69%。不过,丰田汽车方面表示,俄罗斯的销售业绩只占丰田汽车全球营收的很小一部分。
图片来源:每经记者 黄辛旭 摄(资料图)
“停止在俄罗斯生产丰田汽车的决定不是轻易做出的。”丰田汽车方面称,“我们在莫斯科的业务需要优化和重组,明确目标是保留一个有效的组织,继续支持零售网络,为俄罗斯现有的丰田和雷克萨斯客户提供持续服务。”
此外,关闭工厂后,丰田汽车还将给予员工一定的经济补偿,同时还将对员工寻找新的就业岗位和技能培训方面提供支持。
在丰田汽车官宣关闭圣彼得堡工厂之后,有消息称,马自达也正考虑退出俄罗斯市场。马自达方面表示,因俄乌局势导致的供应链中断,使其运营越来越困难,目前马自达在俄罗斯的制造工厂已经停产。不过该消息尚未得到马自达官方的确认。
事实上,今年以来,受地缘政治、零部件供应不足等因素影响,跨国车企“逃离”俄罗斯汽车市场的消息并不鲜见。据《每日经济新闻》记者不完全统计,大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作,多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。
此前,日产汽车曾表示,2021财年,日产俄罗斯和乌克兰业务损失了526亿日元,并预计2022财年不会重启俄罗斯业务;而在今年5月,雷诺集团更是宣布出售在俄罗斯的全部资产,将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府,而其持有的伏尔加汽车(AvtoVAZ)近68%的股份则出售给俄罗斯国家汽车工程研究院(NAMI)。不过根据协议,雷诺拥有在未来六年内,回购其在伏尔加汽车制造厂所持股份的权利。
日产汽车首席执行官内田诚表示,围绕俄罗斯和乌克兰的地缘政治影响仍存在许多不确定性,可能会对集团本财年,以及未来财年的财务状况和经营业绩产生重大影响。“公司在本财年的预测中已放弃了俄罗斯业务,预计本财年我们将继续暂停俄罗斯业务。”内田诚说。
雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥则表示:“离开俄罗斯的决定是痛苦的,但公司只能被迫做出决定,因为雷诺已经无法在俄罗斯制造汽车。”
图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)
7月12日,雷诺集团方面称,受退出俄罗斯市场、半导体短缺等因素影响,今年上半年其全球销量约为100.02万辆,同比下降29.7%。
跨国车企“断臂求生”背后,俄罗斯汽车市场的新车销量已经连续数月下滑。最新数据显示,今年8月,俄罗斯新车销量约为4.17万辆,同比下降62.4%。而在今年4月,俄罗斯新车销量同比下跌79%至约3.27万辆,创下自2006年以来的最大跌幅。
欧洲企业协会方面认为,俄乌冲突升级后,欧美各国对俄罗斯的制裁,导致不少车企暂停在俄罗斯的运营,严重影响了俄罗斯的汽车产量,从而使俄罗斯新车销量出现大幅下滑。俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat则预测,到今年年底,俄罗斯汽车市场将衰退至15年前的状况。
值得一提的是,在俄罗斯汽车市场大调整之下,中国品牌汽车却在迅速崛起。公开数据显示,今年7月,中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场的销售占比达到24.3%,韩国品牌汽车的销售占比为21.2%。这是中国品牌汽车首次超过韩国品牌汽车,成为俄罗斯汽车市场第二名。而在今年8月,中国品牌汽车在俄罗斯销售了约1.1万辆,市场份额达到25.9%,创下新纪录。
在俄罗斯外贸银行汽车租赁公司事业发展部负责人米哈伊洛夫看来,中国品牌汽车在俄罗斯市场销售增加有以下几个原因:其一,中国汽车技术和质量明显提高,内饰和外观设计对俄罗斯消费者更有吸引力;其二,中国汽车制造商与进口商合力在俄罗斯市场形成广泛的营销网络,同时保证汽车维修服务和备件供应;其三,中国汽车制造商精心挑选合适的乘用车车型和设备有助于销售增长。此外,大多数中国汽车品牌还为企业客户提供了额外的折扣。
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