2022年8月2日，日本丰田汽车旗下子公司“日野汽车”举行记者会，公布有关日野汽车引擎尾气排放和油耗数据造假等问题的调查结果。

日野汽车是日本卡车和巴士的主要生产商，根据记者会上公布的最新消息，由外部律师等组成的调查委员会对今年3月日野曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻等进行深入调查后发现，造假行为至少从2003年就开始了，长达近20年，这一时间跨度比日野此前公布的2016年要早得多。

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日本制造一向以精益求精的工匠精神闻名于世，为何近几年频频爆出造假丑闻？从高田隐瞒安全气囊质量缺陷，三菱汽车和铃木汽车篡改油耗数据，到东芝公司三任社长涉嫌财务造假，再到震惊世界的神户制钢所以次充好篡改数据，到如今日野汽车引擎数据造假，日本制造业近几年违规、造假、瞒报、谎报等丑闻让世人感叹日本精工制造如今何在？日本制造是否已经走向没落？

造成日本制造如今尴尬现状的原因有如下几点:

第一，日本国内消费市场相对较小，制造业外向型特征突出。日本生产的钢材、汽车、机电等产成品大部分用于出口。随着大量发展中国家纷纷投资建厂，很多国家自有产能替代了部分进口需求，特别是中国、韩国等制造技术水平不断提高，在实现部分进口替代的同时，进一步抢占全球份额，对日本出口造成了很大压力。

在日本产业结构中，产成品企业属于塔尖位置，而原材料和零部件供应商则属于底层位置，塔尖企业为了追求成本优势，转嫁自身经营压力，大幅压减原料和零部件采购价格，底层企业面对巨大的生存压力，数据造假、以次充好成为成本最低的一种"配合"方式。

第二，日本的财团体系一直控制经济里的各大命脉产业，比如上面提到的丰田系和三菱系等，这些财团都是以若干个大银行为核心，然后横纵向控制像电子，半导体，食品，汽车等等一些列的产业链，在一个财团内部，公司之间往往通过交叉持股等方式建立起十分紧密的联系，他们能以较低的利息从银行贷款，因为有整个财团体系罩着，这个就是典型的裙带资本主义。

另外日本央行长期实行0利率刺激经济，这些财团体系由于掌握各大产业的命脉，日子没有更舒服了，久而久之满足于现有，故步自封，不再追求创新，慢慢就形成了很多所谓的“僵尸企业”。

不得不说，在全球经济高速发展的阶段，这个财团经济的体制还是非常有优势的，因为能提高效率，整合资源，降低无谓竞争。但是在全球经济都在寻找新的增长点，各国努力升级本国产业结构，争取掌握科技制高点时，在存量博弈的时代它的弊端就显示出来了，它最大的问题就是降低了整个社会上企业正常的新陈代谢能力，扼杀了整个社会的创新能力。

第三，日本制造的工匠精神有着其偏执狭隘的一面，它更多地体现在执行层面，如何把功能做得更好，而往往忽视市场的需求闭门造车。换句话说，战术有余而战略不足，日本甚至对创新的定义都和其他国家不一样。

欧美人谈创新，有科技发展、模式改变等宏观的方面，依赖于一个开放的环境。而日本谈创新，则更注重产品技术的精益求精，如同它国土面积一样相对比较封闭，它在战略思维上，是有短板的，往往是只有战术而没有战略。日本可以去制造各种精密仪器，醉心于改造技术，像索尼、松下一样研究各种电子产品，但是它缺少灵魂式的革新！

当乔布斯推出智能手机系列产品以后，日本（不光日本啦）几乎没有招架之力，iPhone不仅仅是一款产品，它是一个模式的转变，革新甚至颠覆，这正是日本所缺少的。

不过说句公允的话，虽然我们反对日本那种没有创新的工匠精神，但是它初期体现出来的精益求精的质量精神还是值得我们学习的，有则改之无则加勉，我们的中国制造要在战略上注意革新，比如加大对我国新材料和关键零部件等基础研究投入等；同时要在战术上严把质量关，走好高质量发展的道路，这样才能让中国制造享誉世界！

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