去年10月底刚上市就因“加价出圈”的丰田赛那，最近因1月销量的公布再度引发热议。

2月1日，广汽丰田旗下MPV赛那宣布1月销量数据为5399辆，同时还“强调”其顶配车型40.58万铂金版销量占比40%。

与其刚上市时宣布的过万订单数和4S店动辄数万的加价相比，该销量数据在社交媒体上引发了不少讨论。

公开报道显示，2021年10月30日，广汽丰田赛那正式上市，产品共6款车型，预售一个月订单破万辆。相较其海外版3.5万美元售价，国内30.98万-40.58万元人民币售价区间不算便宜。

与此同时，其在4S店“加价”消息也开始传来。据网上公布的一段录音显示，有消费者欲在河北广汽丰田4S店定车，销售表示在官方售价基础上再加价六万可以随时签合同最早提车，加价二至三万只能等候。

有消息称，其4S店最高加价额度甚至高达八万元，若消费者选择不加价，最长等车时间将超过一年。广汽丰田官方定车页面甚至出现一行加星号小字：“成交价以您和经销商达成的协议为准。”

在“加价出圈”的争议中，2021年12月，丰田赛那公布的批发销售数据为2791辆，并强调产能正在逐步释放。但另有公开数据显示，其当月上险量则为932辆。

上市宣称订单过万，但公开出来上市三个月总销量目前仅8190辆，这一对比，让不少网友抛出了“丰田的加价饥饿营销策略还好不好使”的问题。

据悉，赛那此前热火朝天的加价氛围正在逐步降温。

不少保持观望的消费者爆料，在2021年12月底时许多4S店宣称加六至八万左右才可提现车，而到了今年1月底春节前传统的提车紧张期，却反而大幅降低，只加二万左右便可提车。车友群中，也有车主称加价三万提了新车，扣除4S店套餐成本，实际加价二万元左右。若不想加价，有探店消费者表示，2-4个月左右也可以等到订单。

事实上，赛那的竞争对手并不容小觑。数据显示，在2021年11月和12月，别克GL8（参数丨图片）月销量已连续两个月超过2万辆。另外，丰田Granvia将于今年9月在一汽丰田国产化，这是一款大型商务MPV，其车身尺寸和其他各项配置更优于赛那。

从目前销量表现来看，赛那终端加价之风或将随着产能释放得到缓解，其销量或许依然会有进一步提升空间，但面对环伺强敌和消费者针对“加价”的负面口碑，如何遏制加价行为对品牌和车型形成的不利影响或许是广汽丰田的挑战之一。

数据显示，2021年广汽丰田全年总销量达到840,396辆，同比增长11%，连续9年实现销量正增长。在2022年实现“百万辆”销售目标之前，如何确保增长的同时制定良性定价策略，让消费者、经销商和厂商三方受益，也是广汽丰田需要考虑的实际问题。