西北角·中国甘肃网记者张慧雅

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截止2023年8月，已累计开行中欧（中亚）班列7300余列，2023年1-8月开行887列，同比增长12.4%。

已开通21条运输线路，通达欧亚19个国家26个城市，班列运载货物200多个品类。

2017年至2023年8月陆港区累计带动贸易额2297.8亿元。

一组组数据是乌鲁木齐国际陆港区常态化推进中欧班列、国际公路货运、多式联运等物流组织高效运行的真实写照，高水平赋能对外开放，为产品走出去提供了便捷通道。

9月25日，“向西开放@一起向未来”网络主题传播活动采访团走进乌鲁木齐国际陆港区，共同感受高质量发展脉动。

乌鲁木齐国际陆港区位于国家级乌鲁木齐经济技术开发区，是承东启西的重要枢纽节点，拥有中欧班列新亚欧大陆桥通道出境的最后一个编组站，是我国西出通道中距离欧洲最近的铁路枢纽，作为中国到中亚及欧洲运输距离最短的商贸物流汇集地和交通枢纽中心，集聚国际航空、高铁枢纽、城际铁路、多级公路网络无缝衔接的立体化、综合交通体系，连接东西、通达欧亚。

2019年，乌鲁木齐国际陆港区被确定为陆港型国家物流枢纽，2020年，陆港区入选全国首批中欧班列集结中心示范工程。自启动建设以来，陆港区不断完善“干支结合、枢纽集散”高效集疏运体系，实现了以通道打造平台、带动贸易、集聚产业，逐步成为班列常态化发运、园区建设完善、产业落地发展的内陆开放高地。

近年来，乌鲁木齐国际陆港区围绕商贸物流、先进制造、高端服务业等重点产业，加快推动通道经济向枢纽经济、产业经济、落地经济转变。目前，累计新引进山港陆海国际物流（新疆）公司、新铁国际物流公司等企业187家，注册资本金共计约34.91亿元。

同时，积极推进公路国际货运，多式联运持续优化。推动完成全国首票内陆进口TIR运输，打通了中欧第四物流通道，发挥多式联运中心海关监管和货物自由换装的优势，持续服务国际公路运输，已累计发运国际公路货物4.2万余车，累计货运量近100万吨。与天津港、青岛港合作，积极发运东向至日韩、东南亚国家的铁海联运班列线路。

“基础设施建设成效显著，枢纽口岸功能不断完善，以功能平台和市政配套设施建设为抓手，全力推进支撑性项目建设，陆港区重点基础设施已日益完善。”乌鲁木齐国际陆港区管理委员会产业发展部部长陈志宏表示，目前，已建成中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、多式联运中心、快件中心等支撑性重大项目，陆港区枢纽承载能力大幅提升，国际粮油交易中心、临港产业园等重点项目建设正在稳步推进。带动完善陆港区及周边路网设施，中欧班列（集结中心）配套道路等市政道路建成，金阳路、北站公路建设持续推进，衔接顺畅的陆港道路交通系统逐渐形成，供热、供电、绿化等配套设施逐步完备。

据介绍，未来，乌鲁木齐国际陆港区将以数字陆港为引领，加快建设国际商贸物流园区、临港产业园、公路港等重点项目，不断完善国际陆港功能，打造国际物流、贸易、供应链的枢纽平台，推动形成国际商品大聚集、大生产、大展示、大交易的发展格局。