甘肃积极推进口岸平台建设 全面提升国际货运能力

在多人的传统印象中,从西北内陆兰州要出口物资到马来西亚,是不可想象的事情,如今一条西部陆海新通道不仅让这种“不可想象”变为现实,而且还显示出独特的优势。

7月8日下午,在第二十七届中国兰州投资贸易洽谈会“西部陆海新通道与国家物流(兰州)枢纽建设论坛”上,北部湾港集团党委书记、董事长李延强在演讲时披露——“作为最早开通至北部湾港海铁联运班列省份之一的甘肃,自2017年以来,双方合力开行班列172列,其中,今年上半年开行115列,占前四年的66.8%,呈现出高速增长态势。这个成绩的取得,主要得益于兰州海铁联运比传统路径节省约5天,一个外贸标准集装箱从兰州出口至马来西亚,从北部湾港出口的海铁联运全程运输时间,既比走传统路径快5天,又可节省费用约900元,具有极大的经济成本优势。”

在当天的论坛上,行业专家、学者及相关企业负责人以“加强枢纽集疏联动 构建物流新发展格局”为主题,围绕深度融入国家“一带一路”建设,联通国家物流(兰州)枢纽网络等内容进行了深入探讨。

西部陆海新通道是在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下,由中国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道。这条通道以重庆为运营中心,甘肃、广西、贵州等为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西北部湾通达世界各地,运行时间比经东部地区出海大幅缩短,因此受到沿线地区的高度关注与积极参与。

论坛上,商务部亚洲司副司长韦彦说,“目前,西部陆海新通道服务网络覆盖越南、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡等东南亚地区,为我国构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局作出了重要贡献。”

甘肃是国家向西开放的重要门户,具有承东启西、连南通北的区位优势,既是西北地区铁路、公路、航空、水运、管道、电网兼备的综合性交通运输枢纽,也是我国通向中亚西亚的交通、邮电通讯和能源的运输大通道,更是与欧亚各国经贸往来、文化交流的重要走廊。

近年来,甘肃突出西部陆海新通道牵引作用,积极推进口岸平台建设,全面提升国际货运能力,相继建成和投运了一批重大基础项目和对外开放平台。目前,“中吉乌”等中亚、南亚国际货运班列已实现常态化运行,初步形成了东进西出、南来北往、陆海联运的交通物流新格局。

陆海新通道运营有限公司董事长王渝培在主题演讲时表示,我国的经济发展经过了沿海港发展、大城市集中发展的阶段,当前正在形成以“京津冀”、“粤港澳”、“长三角”、“成渝”等核心城市群为支撑的发展模式。陆海新通道联通兰州—西宁城市群、成渝双城经济圈、北部湾城市群、粤港澳大湾区等,未来将形成串联多个城市群的经济走廊发展模式,这是经济发展规律的必然选择,也是深入贯彻落实新时代国家整体战略的重大举措。

近年来,甘肃紧紧围绕打造“枢纽”制高点,突出西部陆海新通道的牵引作用,加快完善综合交通运输体系,积极推进口岸平台建设,全面提升国际货运能力,宝兰高铁、兰渝铁路、十天高速等一批重大基础项目相继投运,兰州综合保税区、东川铁路物流中心、兰州汽车整车进口口岸等一批对外开放平台陆续建成,“中吉乌”等中亚、南亚国际货运班列实现常态化运行,已经初步形成了东进西出、南来北往、陆海联运的交通物流新格局。

多年来,天津港一直高度重视对甘肃省的港口物流服务保障,在网络布局、通道建设、服务支持等方面持续发力,提升服务和保障水平。目前,天津港与甘肃省政府部门及企业合作,通过构建物流网络和通道,延伸港口服务,有效减少了物流环节、加快了货物周转、降低了物流成本,提升了甘肃本地的物流业服务水平。未来,两地将继续优化经济发展环境,促进东西互动和区域经济协调发展,为甘肃省的外向型经济发展提供便捷的桥梁和窗口。天津港集团副总裁许旭波论坛上表示,“甘肃是古丝绸之路的黄金通道,交通和战略区位优势突出,千百年来承载着畅通中原地区与我国新疆及中西亚地区物流、贸易、文明互联互通的重要使命。天津港是近现代服务甘肃省向东出海的传统港口,在国家‘一带一路’倡议下,甘肃与天津作为新丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的关键支点,多年来携手共济,连通陆海,服务东西相融,促进协调发展。”(记者 康劲)

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