近日,中国汽车工业协会发布的最新汽车工业产销数据显示,5月新能源汽车产销均完成21.7万辆,同比增长1.5倍和1.6倍,继续刷新当月历史纪录。1-5月,新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆,同比均增长2.2倍,继续保持强势增长态势。
乘联会调高新能源汽车
年销量预期至240万辆
从细分市场来看,5月纯电动汽车增速最快,产销分别完成18.1万辆和17.9万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆,同比分别增长67.8%和1.2倍;燃料电池汽车产销分别完成38辆和9辆,同比分别下降41.5%和90%。
同时,新能源汽车高低两端突出的发展态势没有改变。乘用车市场信息联席会统计数据显示,5月A00级车批发销量5万辆,占纯电动总份额的31%;A级电动车占纯电动份额的26%,谷底回升;B级车销量4.7万辆,环比4月增长17%,占纯电动份额的29%。2016年以来,A级电动车是新能源车市场占比最大的部分,但从2020年下半年开始,A00级电动汽车接替A级车,成为市场主力。
整体来看,今年1-5月,纯电动汽车产销累计完成81.8万辆和79.4万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成14.9万辆和15.6万辆,同比分别增长1.1倍和1.3倍;燃料电池汽车产销分别完成188辆和207辆,同比分别下降47.3%和44.1%。
基于今年的高速增长,乘联会再次调高对2021全年新能源汽车销量的预期,从220万辆提高至240万辆。
哪吒成5月销量“黑马”
理想被挤出新势力第一梯队
数据显示,5月新能源汽车批发销量突破万辆的企业共有4家,分别是特斯拉中国、比亚迪、上汽通用五菱和上汽乘用车,销量分别为33463辆、32131辆、27757辆、11049辆。其中,特斯拉在经历上海车展女车主维权、召回、撞车等事件后,4月销量(25845辆)大跌近万辆,5月负面影响逐渐消退,销量重回3万辆。
同时,造车新势力表现突出,今年前5个月累计交付量接近2020全年交付量。其中,蔚来汽车5月交付整车6711辆,同比增长95.3%。蔚来汽车方面表示,因芯片短缺带来的供应链波动及交付环节调整,使得5月交付工作受短暂影响,根据最新的生产和交付计划,公司将在6月加快交付。小鹏汽车销量紧随其后,5月交付5686辆,同比增长483%,其中P7交付3797辆,创单月新高。
哪吒汽车可谓是5月销量中的“黑马”,达4508辆,同比增长551%,接替理想汽车挤进造车新势力第一梯队。这主要是得益于4月推出的新车型哪吒Upro,同时为车主提供3年免费充电与最高24次/年代客充电用户权益,对消费者产生了强吸引力。此外,理想汽车5月交付量为4323辆,以微弱差距落后于哪吒汽车。
不过,5月25日,理想汽车发布了2021款理想ONE,该车NEDC(新欧洲驾驶循环周期)综合续航里程达1080公里,随着6月启动交付,将带来新增长空间。
国产品牌认知度是短板
新能源车替代燃油车大势已定
同时,5月新能源汽车出口快速增长。乘联会统计数据显示,特斯拉中国出口11527辆、上汽乘用车出口2430辆、江淮汽车出口549辆、比亚迪出口223辆、爱驰汽车出口143辆。
比亚迪董事长王传福近日公开表示,当前我国新能源汽车品牌不管是造型设计,电池、电机、电控等核心部件,还是智能网联、智能座舱等智能化技术方面,已经超越合资品牌的技术水平,引领全球新能源汽车发展。在他看来,当前我国新能源汽车发展的主要短板是品牌认知度问题。
“从国内外来看,新能源替代燃油车大势已定。”王传福表示,2030年新能源汽车在我国车市的占比有望达到70%,我国汽车品牌的市场占比有望达到60%。
长安汽车总裁王俊也认为,我国车市积累了上百个汽车品牌,未来10年,只有具备科技公司的软件优势、企业的差异化服务能力、传统车企稳定的产业链和生产制造能力的共生体才能适者生存,成为产业头部玩家。当下,我国车企必须紧抓新一轮科技革命和产业革命带来的机遇,完成一场“品牌之战”,才能实现汽车强国梦。(卢奇秀)
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