今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年，将加快打造“轨道上的京津冀”，推动交通重大项目建设、打造现代化津冀港口群，促进三地民航机场协同发展。

铁路先行，尤其对雄安新区建设、促进河北经济社会发展、推进京津冀协同发展提供运力支撑的决心。在此之前，国家铁路局调研组奔赴河北雄安新区调研铁路规划建设情况，重点考察雄安新区及周边区域交通基础设施规划建设情况，正是为以交通发展为雄安新区建设送“东风”的筹划，为雄安甘当“马前卒”的精神体现。作为承载国民交通主力军的铁路，科学合理安排运力，将可为服务雄安新区建设、促进河北经济社会发展、推进京津冀协同发展提供运力支撑。而给力的交通有助于形成区域间优势互补、经济协调发展的新局面，是支撑经济社会转型升级发展的大亮点，也是雄安发展的“快进键”，对于雄安的长远发展也将功不可没。值得一提的是，考虑到新设立的雄安新区，日前，天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》，在此前《京津冀地区城际铁路网规划》的基础上增加雄安节点，京雄铁路、津雄铁路首次露面。

近日，北青报记者从交通运输部获悉，京津冀交通一卡通已实现“2+11”个城市联网，逐步实现“高铁票在手，京津冀任走”。对于京津两地高铁何时能够率先实行月票制，天津市市长王东峰表示，相关政策正在研究，争取今年内出台，“坐的越多价格越便宜”。自5月初以来，京津城际铁路实施“月票制”，旅客持“京津城际同城优惠卡”乘坐城际列车可以享受到更加便捷和优惠的福利。

2017年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年，也是非常重要的关键之年，力争到年底交通“一卡通”在天津公交、地铁全覆盖，完成津滨轻轨改造升级。启动智能交通信息系统二期工程建设，推进道路客运联网售票，实现高速公路收费站ETC全覆盖。推动京津冀综合交通出行服务信息共享应用示范工程。打造“轨道上的京津冀”是京津冀协同发展的重点领域，而推出的高铁优惠政策也充分说明了铁路部门在贯彻落实国家战略中迈出的坚实一步。铁路部门推出的“京津城际同城优惠卡”引起了各界广泛关注。据了解，这种优惠卡又被称作高铁月票，经常往返北京、天津两地的持卡旅客自助取号后即可刷卡进站乘车，同时可根据出行次数享受相应的票价优惠。这次高铁月票所使用的范围是京津城际北京南到天津市各站点之间，即北京南到武清、天津战、军粮城北、塘沽、于家堡。办理该卡仅需提交申请表、本人有效证件和费用，5分钟左右即可完成。卡的背面印有旅客有效身份证件号码、姓名和照片，为实名预付卡。具体看，优惠卡分为金卡、银卡两种，分别对应高铁车厢内的一等座和二等座。同时，优惠卡推出了9.5折、9折和8.5折3个等级的优惠，旅客可根据本人在京津间的出行次数选择购买相应产品。在使用时，持卡旅客可凭卡在车站的自助取号机上选择车次并获得自动分配好座位的信息凭条，随后到检票口等待检票，无需出示身份证便可直接刷卡乘车。此外，这种高铁月票无押金，可挂失。自购买之日起生效，一年内未能刷满相应的次数时，则需到售卡窗口重新激活。

高铁月票的推出是铁路部门“强基达标、提质增效”工作主题的重要实践，是京津冀协同发展的最新举措，降低了京津之间的通勤成本，促进了本区域要素配置及产业结构优化，是铁路部门为推进京津冀地区协同发展带来的福音，让轨道上的京津冀变得更加名副其实，更加促进了优势互补、资源共享和互利共赢。虽然他刚刚推出尚有需要改进之处，但是这一举措对我国2.2万多公里的高铁来说，就像是开辟了一个试验场，笔者相信只要通过不断努力，定能够让高铁红利惠及全国。