清水塘大桥计划本月底正式通车
满足设计和规范要求,已具备通车条件
(相关资料图)
大桥通车后将成为天元区和石峰区的交通大动脉。 记者/张威 摄
株洲日报全媒体记者/张威
2019年8月,清水塘大桥开工建设;2022年4月,清水塘大桥南岸水中引桥钢梁完成首次顶推;2023年4月,清水塘大桥主梁合龙……
“听说有上下两层设计,什么时候完工?真想上去走走。”“通车了吗?从清水塘去河西就不用绕路了。”
大桥何时通车,市民翘首以盼。转眼又到8月,离清水塘大桥开工恰好4年,远观大桥主体基本完工,目前还在进行哪些施工,市民朋友什么时候能近距离一睹大桥风采?带着这些问题,近日,记者探班清水塘大桥建设一线。
大桥“一楼”在吊顶
“二楼”已完工
8月16日上午,天元区珠江北路与滨江北路交会处,我市横跨湘江的第8座大桥——清水塘大桥施工现场,轰隆隆的机械声回响在郊野,工人们干得热火朝天。
清水塘大桥北起清水塘大道,上跨清霞路,往南越过湘江,对接珠江北路落地,道路全长2.85千米,上层为双向六车道,下层为人非景观通道,全桥跨径为408米。远远看去,犹如一道长虹飞跨湘江两岸。
走近一点。来到清水塘大桥的“一楼”,10米余宽的路面,铺装基本完成,在光线下乌黑发亮,两侧人行道只差最后再铺一层防滑涂层。
“左边一点,好!再往上升……”刚才,一场阵雨叫停了原本在大桥外沿安装排水管线的工作。片刻雨停,2名施工人员就爬上大型登高车继续作业。顺着施工人员脚下望去,便是波光粼粼的湘江,在此位置的工作人员离江面垂直距离约30米。
“一楼”路面停放着大大小小登高作业车共有30余辆,大车负责安装排水管线,小车则负责安装天花板吊顶和照明设施。
“‘吊顶’以简单实用为主。”现场施工负责人介绍,因为大桥下层设计是行人、非机动车的慢行道,所以在美观和照明上也有充分考虑。目前,每天全线有70人的工作队伍在昼夜抓紧安装,预计10天后便可“亮灯”。
逛完“一楼”,再看看“二楼”。阵雨过后,大桥桥面格外光亮。雪白的标线与乌黑的沥青路面形成了强烈的对比。
此时桥面各项施工已经完成,一眼望去,六条车道宽阔平整,已具备通车条件,只是还有少数施工车辆在对接“楼下”排水管线工作。
当车行至北岸,桥面堆放着的材料格外显眼。原来是“清水塘大桥”五块鎏金大字被有序摆放。“过几天就会悬挂起来,到时候远远都能看到。”一旁现场施工负责人补充道。
桥梁检测质量合格
已经具备通车条件
在大桥施工现场,总能看见一位头戴红色安全帽,身穿绿马甲,胯下电动车的负责人来回穿梭。他叫潘竝,是清水塘大桥项目现场施工负责人,从项目开工第一天起,就扎在了项目上。
难度大,这是潘竝对清水塘大桥项目最直接的评价。因为难度大,所以该项目也成了同类型钢桁拱桥的湖南第一、国内第三以及世界第六。
“全桥钢结构通过64万套高强螺栓进行连接,钢结构总重约3万吨,相当于2万辆轿车重量。”关于大桥的施工细节,他如数家珍。
作为项目现场施工的“大管家”,进度如何,材料协调,事无巨细,他都要第一时间掌握。“最忙的时候,一天接了300多个电话。”回忆起那段时间,潘竝直摇头。
当“大管家”,对体力也有考验。为了保证每个施工节点如期推进,桥面桥下来回跑,经常要累到脚抽筋。潘竝的手机记录一天4万多步是常事。
今年4月大桥合龙,他第一时间去买了辆电动车,仅仅三个多月,电动车里程就骑了3000多公里……
“看着第一根桩落成,到主拱合龙,再到现在全线拉通,很有成就感。完工后,第一时间就是回家看看父亲。”眼看大桥通车进入倒计时,潘竝开始了对家的向往。今年他唯一一次回岳阳,还是因为父亲骨折入院,跑完入院手续当天就回到了工地。
大桥通车,月底可实现。据市住建局相关负责人介绍,目前清水塘大桥成桥检测已经完成,桥梁检测质量合格,满足设计和规范要求,已经具备通车条件,计划于2023年8月28日正式通车。
清水塘大桥通车后,将成为连接天元区和石峰区新的交通大动脉,大大缓解天元区到石峰区的通行压力,这两个区市民的通勤时间将由之前的20至30分钟,缩短至现在的5分钟左右。此外,清水塘大桥还将缩短市区到马家河(G4京港澳高速入口)收费站车程,有效推动当地融入“长株潭”城市群发展。
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