备受关注的宁马高速改扩建工程迎来新进展。12日，记者从西善桥互通项目施工现场了解到，该段设计的双向四车道分离式主线桥最后两片梁体，在架桥机的轰鸣中顺利完成了架梁施工。未来，宁马高速西善桥互通段将达到双向十车道的通行能力。

宁马高速改扩建工程是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确要求加快推进的高速公路项目之一，由南京市公共工程建设中心建设。既有的宁马高速是连接南京、马鞍山两地往来的一条省际高速公路，于1998年建成通车。在通车之初，这条高速每天的车流量仅1800辆，如今已增至每天5万辆，拓宽疏堵是往来两地居民、司机的迫切希望。

记者在现场看到，为了保证现状宁马高速车辆的日常通行，在既有宁马高速的两边架起了两条“匝道桥”，左、右线各两车道。负责实施该段建设的中铁二十四局江苏公司宁马项目总工曹西俊告诉记者，看起来像匝道的两座桥，其实叫做“分离式主线桥”，今后也是宁马高速主线的一部分。未来它将与新建的宁马高速线并线通行。分离式主线桥建成后，该路段将进行交通大导改，将现状宁马高速的车辆导改到分离式主线桥上通行，然后拆除现状双向四车道的宁马高速，新建高出原宁马高速两米多的双向六车道新宁马高速高架桥，与目前先期建好的“分离式主线桥”实现双向十车道的通行。该段建成后，不仅将缓解往来宁马两地车辆的通行压力，还可以方便板桥、谷里、铜井等地区往来市区的车辆通行。

为什么要将西善桥互通这段宁马高速的改扩建工程抬高扩建呢?记者在现场了解到，这里还隐藏了一个“彩蛋”。原来，这段新建拓宽、抬高的宁马高速高架，同时是为了给宁芜铁路外绕建设预留空间，未来，外绕段宁芜铁路将下穿新建的宁马高速。

记者在现场看到，西善桥互通这段左右各800多米的分离式主线桥建设可谓现实版的“躲避障碍”游戏。它们不仅要上跨铁路专用线古凤线和宁芜铁路线，还上跨了城市主干道新湖大道和共建路，并小心翼翼地下穿了在运营的京沪高铁和沪蓉高铁。建设过程中的交通组织非常复杂，需要协调铁路、交警、路政等相关单位，同时还要优化运梁线路、倒排工期、强化施工组织。“尤其是下穿两条高铁线的时候，对架梁机的高度有严格要求。我们最终找到了矮式架梁机完成了架设。在架设过程中，架梁机距离高铁高架下端仅40厘米，需要非常严格地控制全过程。”曹西俊说。

接下来，该段宁马高速交通将导改至新建的分离式主线桥上，既有宁马高速线进行拆除重建。据介绍，宁马高速改扩建工程最快将于明年年底建成通车。按照规划，改扩建完成的宁马高速将实现每天10万辆车的通行能力。( 冯兴)