8月3日,在内蒙古自治区乌兰察布开往呼和浩特东站的列车上,乘务员在整理行李架。新华社记者 连 振摄
6月25日,中国标准动车组命名在北京举行。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。记者 史家民摄
时速350公里、发送旅客59.2万人次、平均客座率95%……10月21日,中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”。这组数据,是过去一个月来,“复兴号”交出的成绩单。
近年来,安全快捷、平稳舒适的中国高铁,为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。随着中国特色社会主义进入新时代,作为“中国名片”的高速铁路也将踏上自己的新征程,跑出发展新速度。
建成世界最大高铁网
今年以来,国际上流行一种名叫“硬币挑战”活动。就是把硬币立在世界各个国家和地区的高铁上,看在哪国硬币“站立”的时间最长。最终,中国高铁排名第一,引发全球网友热议。
小硬币折射大进步。过去5年,是中国高铁发展进程中极不平凡的5年。面对世界经济复苏乏力,中国经济发展进入新常态等一系列深刻变化,中国坚定不移贯彻新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,迎难而上,开拓进取,取得了历史性成就。
截至2016年底,中国铁路营业里程达到12.4万公里,其中通车高铁里程超过2.2万公里。中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组,超过全球总量的60%。同时,中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。驰骋在神州大地上的高铁,正在以前所未有的“加速度”改变着国人的生活,为经济发展提供了新的动力。
根据2016年新修编的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国国内高铁规模达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2025年,高速铁路达到3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。在“四纵四横”高速铁路的基础上,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网,实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。
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