铁路连结员：

(资料图)

调运万吨电煤 温暖千家万户

本报记者 丁 莉

1月26日，农历正月初五，23时，一列满载电煤的专列缓缓驶入长春东站大唐长春第二热电有限责任公司专用线。在接近-30℃的天气里，长春东站的铁路连结员“外挂”在专列尾部车辆车梯上，将当晚第2列煤炭专列送入电厂，为春城居民送去寒冬里的温暖。

长春东站是我市主要电煤接卸站之一，负责大唐长春第二热电有限责任公司电煤取送作业。入冬以来，电厂用煤需求大幅攀升，车站日均到达电煤约1.5万吨。铁路连结员每天的工作任务就是保障电煤安全高效挂运、卸车。

19时10分，值班室内，铁路连结员开始做出发前的准备工作。

22岁的李阳在中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段长春东站工作一年多，今年是他独立顶岗的第一个春运。他主要负责列车解编工作，这是一个长期围绕车辆露天作业的工种。列车牵出和推送连挂车辆时，连结员都要把身体“外挂”在车厢上，方便观察和指挥，被业内称为“钩子手”。

“现在这天儿，上岗最怕冻脚，但我有‘御寒神器’。”李阳一边穿雪地靴，一边给记者展示他的“御寒神器”——自发热鞋垫，“这是车站配发的，再穿上两层厚袜子，再冷的天也不怕了。”

“带好备用电池、安全带，试验电台作用是否良好。”出场作业前，调车长吴景波再次给同事发出提醒。“今天前半夜连续两批作业，估计得干5个小时，大家一定注意保暖，别冻着了。”吴景波说，天黑路滑，所有人员都要格外小心，任何作业环节不能漏。

一切准备就绪，李阳到达指定作业地点，通过电台向调车长汇报：“3号连结员到达指定作业地点。”

“推进、减速、连接、停车……”电台里传来一条条指令，李阳有条不紊地撤除铁鞋，松开人力制动机，开始进行通风试验。

“3号确认尾部通风状态良好。”随着电台里传来“启动”指令，调车机车一声长鸣，李阳登上列车，“外挂”在尾部车辆的车梯上，随着列车缓缓驶向企业专用线。

一轮作业下来，李阳的帽子、口罩和眉毛上都结了一层白霜，身上也沾满了灰尘。“刚上班时觉得这个工作又脏又苦，不咋愿意干。”李阳坦言，工作时间长了，在老师傅们的教育和影响下，慢慢明白自己的工作很重要。“特别是降温降雪等特殊天气，咱的工作是保障国计民生重要物资畅通运输，真的很有成就感和自豪感。”李阳说。

据了解，电厂专用线作业需途经3个铁路道口，行人多、车流大，铁路连结员需紧盯前方线路和车辆运行状态，工作容不得半点马虎。

22时许，“H45009次停5道”，调车作业指令从对讲机内传来，凛凛寒风中，铁路连结员开始了新一轮作业……