本文转自：半岛网

半岛全媒体记者 马正拓

春节期间，为了保障市民顺畅出行，公交车仍运行在岛城的大街小巷。在车辆正常运行的背后，凝结着公交调度员的辛勤付出，他们凭借理性的思考和缜密的计划合理调配车辆，为保障市民出行坚守在岗位上。青岛城运控股交运温馨巴士蓝色硅谷分公司的90后女调度员孙玥，就是其中的一员。工作期间，1997年出生的她时常与黎明和黑夜为伴。

公交调度员经常早出晚归

“苏师傅，今天是鳌山卫集，山东大学路段拥挤，下一班车提前发车，不要让乘客等太久。”春节前夕，孙玥坐在蓝色硅谷分工司的调度室内，用电话向运营的司机发出调度指令。

如果将春运看成公交系统的年终大考，那么运行前的安全检查和合理的运力调配，无疑是这场大考的第一道题。孙玥主动请缨除夕夜值班，用过硬的专业素养和高度的责任感，坚守公交运行的第一道关口，与广大乘客一路相伴。

早班时，她凌晨5点就要到调度室，开始发车前的准备工作，签到、对早班司机进行酒精测试、安全叮嘱。随后，孙玥会对照着前一天制定好的计划，开始安排当天的出车。

“调度员是公交车的指挥官，我们既要做好发车前的准备工作，又要做好收车后的收尾工作，所以是整个场站最早来、最晚走的人。”据了解，每天两名调度员轮班工作，早班从凌晨5:30至14：00，晚班从14:00到晚上22:00，所以称他们是公交行业里“起得最早，走得最晚”的人。

首末班次需要做到分秒不差

调度员的工作远比想象中繁忙。一个调度员平均每分钟要处理两个发车情况，对于首末班次和定点车次的发车时间，更是要做到分秒不差。

孙玥负责671路、672路、673路、674路、675路、676路、677路、678路、679路共九条公交线路的调度工作，而每条线路都有自己的特点，有的线路早上堵、有的线路晚上堵，尤其是春运期间，公交客流量很大，除了需要时刻关注线路上的车辆运行状况，根据车辆实时位置推断路面情况合理调配运力。

在调度这88辆公交车正常运行的同时，孙玥还要处理各种突发状况。公交车的出场、加油、坏车、回场都需要调度员来进行协调。不仅如此，调度员还要充当热线员，有的乘客询问丢失物品，有的询问发车时间，有的司机车在行驶过程中运行不正常，需要拖车等等都需要调度员一一解决。“类似的突发情况非常多，我们能做的就是果断处置，立即调整发车计划，将突发情况对整个线路的影响降到最低。”孙玥说道。

平安顺利送每一名乘客回家

业余时间，孙玥还主动向老师傅们请教问题，还会注意观察驾驶员的精神状态，发车前提醒他们安全驾驶。“车不停，人不松。”是孙玥最常挂在嘴边的话，“车和人是安全运行中最重要的两个因素，我们必须本着高度负责的态度，做好每一项检查工作，确保乘客的安全。”

由于调度工作的特殊性质，节假日期间，公交调度员仍要奋战在运营一线保障乘客出行。“除夕当天大家都赶着回家过年，客流量比较大，我们承担的营运任务也比较重，必须时刻坚守岗位，”孙玥说。

除夕当晚，她主动申请上班，尽管客流量会明显减少，可她仍不敢放松一丝一毫。“只要车还在跑，你就要时刻保持专注应对一切突发情况，哪怕车上只有一个乘客，我们也一定要把他平安顺利地送回家。”孙玥说。