初夏时节,正值芦柑施肥长果的关键时期。“坐在家门口就有大货车上门收购,不用再推着小车往山外运,今年芦柑不愁卖!”自家芦柑田里,福建省永安市上坪乡荆坪村村民陈其志谈及今年销路,脸上满满笑容。
荆坪村有2000多亩毛竹与1000多亩果树,村民收入主要靠毛竹和果树,但交通不便始终是制约发展的瓶颈。2017年11月,村道拓宽工程完成,一条长2.3公里、宽4.5米的水泥路与县道相连,从荆坪村到永安城区只要半小时。陈其志说:“现在不仅能直接运输原竹,竹笋也能很快运到城区,收益大大提高了。”
为加快补齐民生短板、打造农村交通发展新格局,福建省政府发布《关于进一步创新农村公路管理体制机制的意见》,提出2018年起农村公路全面推行路长制。“建立覆盖县、乡镇、村的路长组织体系,构建责任明确、协调有序、监管严格、奖惩有力的管理制度,确保把建好、管好、护好、运营好农村公路落到实处。”福建省交通运输厅总工程师王增贤说。
同时,福建设立乡村道专管员,具体负责乡、村道的日常路况巡查、灾毁信息上报、工程管理等工作。专管员采取政府购买服务的方式招募,并实行进退制动态管理,每月考核,收入与工作成效挂钩。县级交通主管部门从各级财政安排的农村公路养护预算中按不超过5%比例补助专管员经费。
建设“四好农村路”,福建还从推进养护市场化专业化标准化、健全防灾抗灾体系等多方面下功夫:建立农村公路省级投入合理增长机制,不断扩大农村公路灾毁保险的覆盖面,推广建设集多功能于一体的乡镇综合运输服务站。
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