本文转自:株洲日报
东南策
(资料图片仅供参考)
城市治堵持续进行中。日前,本报报道,去年至今,中心城区6条干线23个路口调整了信号灯,31个路口可提前实现左转掉头。
堵车与治堵,是一场动态博弈,是典型的发展带来的问题。特殊与重要之处在于,它覆盖面及“杀伤力”太广——几乎每个人都能感受到。某种程度上,它是一座城市幸福感最重要、最直接的标准。
庆幸的是,过去几年,株洲治堵的苦功是有目共睹的。交通畅通三年行动、交通“治提增”行动计划,湘江六桥、新华桥、龙洲路北环路等大型道路桥梁先后通车,南湖塘巷、华龙路、翠竹路等200多条小街小巷改头换面。城市血液循环愈发通畅。
但是,正如前文所言,堵与治,是一场动态博弈,几乎没有完成时。梳理株洲治堵经验与当前依旧存在的问题,我们不难发现,治堵,是一项系统工程,几乎需要全社会参与。
规划要讲科学。凡事预则立,不预则废。适当超前、科学研判分析做出的城市规划,是解决治堵的前提。既要坚持城市空间格局一张蓝图插到底的基本原则,也要根据发展情况不断完善修复城市功能。
建设竣工全流程要讲原则。一条路从无到有,流程多周期长。建设、验收、移交任一环节出纰漏,都会造成巨大影响。
公交要持续优先发展。公交优先是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式的必经之路。优化公交站点,提升公交效率,让人们出行有更多选择。提升服务自然不在话下。
建设要精明投入。城市建设由高速向高质转变,“修大路,大修路”已无可能。如何聚焦急难愁盼堵点,创新思维,小投入高产出,将成为今后的主要趋势。
智慧基础设施不能缺位。随着大数据、云计算等新技术的广泛应用,不少城市在治堵领域已有实践与探索,株洲如果要借鉴,就不得不在智慧基础设施上下功夫。
市民素质要提升。礼让斑马线、不随意停车……城市交通高效运转,既离不开管理者的不断努力,更离不开市民群众的积极配合。
治堵仍需久久为功,让我们一起努力,让这座城市更幸福、更有动力。
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