(资料图片仅供参考)
本文转自:中工网
工人日报-中工网记者 李润钊 通讯员 江曲
7月21日早上11时,太阳炙烤着福州南站站台,开往贵阳北站的G1688次列车正在检票放客。“请到对面4站台按蓝色地标排好队。”客运值班员饶建飞站在进站电梯出口处,不断引导旅客有序进站。不一会,汗水从他蓝色制服后背上渗透出来,汗渍斑斑,分外醒目。
“福州南站经停列车较多,旅客先到站台等候列车的到来,安全有序组织乘车是重中之重。” 作为客运值班员,饶建飞的主要职责是做好旅客乘降组织。暑运以来,福州南站日均开行高铁动车高达190趟左右,较暑运前日增幅46%,不少动车客流大增,从一站台到十二站台,处处都有他和值班员们忙碌的身影。阳光从站台雨棚间缝隙洒下,在他的脸上留下帽印,汗水不断顺着袖口和帽檐往下流,身上的制服湿了干、干了再湿,一天下来,他的步行距离超过了十五公里。
室外气温逐渐攀升,让人感觉闷热难耐。一米八个头的饶建飞,人高马大却认真细致。凡有旅客问询,他就会静下心来,耐心解疑释惑。看到旅客一手牵着孩子,一手扶着行李箱包乘坐自助扶梯,他不时上前帮把手,牵过小孩、接过行囊,无畏高温,尽心尽力做好旅途中的服务。
当同一站台一趟列车还没开出,另一侧站台的旅客就已检票进站时,饶建飞带着客运工作人员分工合作,一边引导旅客进站乘车,一边在待开行列车另一侧做好防护工作,防止旅客误乘。“这个站台面,一天下来,接发旅客列车超过40趟,列车频繁进出,旅客流量大,丝毫马虎不得。”
组织完列车旅客的乘降作业,饶建飞掐着时间赶往隔壁站台,为经停动车做好上水作业联控。“我们不但要确保加水员作业安全,还要为列车加水,确保旅途中旅客供水充足。” 脚踏热浪,烈日“烧烤”着饶建飞的后背,颗颗汗水从脖子冒出,流淌进制服衬衣里,记录着高温下值班员们辛苦的劳作。
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