本文转自:四川日报
【资料图】
从成都站到位于成都市新都区石板滩街道的石板滩站,四川日报全媒体行走成渝铁路采访小分队驱车40多分钟到达,如搭上成渝铁路的列车,则只需 20多分钟。
车站并不大,站房是一栋3层白色房子。“这个站也有‘70岁’了。”值班工作人员陈天一介绍,今年是他在石板滩站工作的第39年。
虽是个老站,但记者在站台上却能感受到车来车往的繁忙:几乎每5分钟便能听见列车呼啸而过的声音。
□四川日报全媒体记者 雷倢 蒋君芳
几经改造 小站依旧繁忙
石板滩街道原为石板滩镇,被称为成都客家“五大场镇之首”。由此可见当年之繁华。
行走这里,记者发现,成渝铁路将场镇分成两半:一边以正兴街为中心,一边以东风街为中心。涵洞之上,沪汉蓉铁路与成渝铁路并行,疾驰的动车与老街古巷交错。“过去,镇上很多人喜欢挑菜坐火车到成都市区去卖。当时车票只要2毛钱。”陈天一回忆道。
记者来到一家名为“祖传石板滩李天鹅蛋”店前,“店开了几十年了,以前石板滩站有客车的时候,生意更火爆。”老板笑着说。
2001年,石板滩站不再办理客运业务,主要负责接发列车、“打捆”外送铁轨。少了客流,也不影响小站的繁忙。
“做铁路运输的都知道石板滩站。”成都北车站石板滩站长冯廷建介绍,石板滩站处于沪蓉铁路与成渝铁路交汇处,衔接成都北、成都东、龙潭寺、洪安乡、淮口南5个方向,很重要。
由于地理位置突出,石板滩站也几经改造。冯廷建介绍,“2010年,我们完成了站改施工,由最初的3股道扩建为8股道,还修了新的信号楼。”现在,石板滩站日均接发列车228列,是成都局集团公司管内接发旅客列车最繁忙、密度最大、方向最多的中间站之一。
小镇也在变化。石板滩街道党委书记莫丹介绍,石板滩正在建设悦动新城。目前,悦滩公园已经呈现。
随着成渝地区双城经济圈建设的加快推进,这里与重庆的互动也越来越多。“已和重庆市九龙坡区石坪桥街道结了对子,共同探索社区治理。”莫丹说。
依托优势 发展产业集群
从石板滩站驶出,穿过涵洞,绕行一段,记者来到西南地区(川渝黔三地)唯一的长轨生产供应基地——成都工务大修段石板滩焊轨基地。
一根根500米长的钢轨铺在长轨车上,十分壮观。这些长钢轨将陆续发往各条新线的铺轨现场。基地党支部书记陈庆介绍,老成渝线无缝化改造和成遂渝铁路修建使用的钢轨,都出自这里,还有些用在了成绵乐、贵广、沪昆、成渝高铁等线路上。
“以前坐火车,会听到‘哐当哐当’的声音,是因为成渝铁路在修建时采用25米钢轨,并用接头夹板连接而成。列车通过接头时会产生冲击振动,发出声音。”陈庆介绍,这样不仅限制列车行驶速度,影响乘车舒适性,还会增加线路病害。
目前,全国范围内,包括成渝铁路在内的多条铁路都进行了无缝化改造,用长轨替代25米的钢轨。“通过铁路从攀枝花运来的百米钢轨在基地生产车间被焊接成500米长轨。再将其从石板滩站运往各地铁路建设现场。”陈庆介绍,基地布局在石板滩,看中的是石板滩的货运能力。
看中石板滩的还有中车成都公司等企业。走进新都现代交通产业功能区,记者沿路看到中车成都公司、中车电机、新誉、今创集团等轨道交通企业。
“园区里不少企业都与重庆九龙坡的企业建立协作关系。内容主要集中在轨道交通零配件、铝材料和汽摩零部件等方面。”新都现代交通产业功能区有关负责人介绍,下一步,两地将按照“大协作、细分工”模式,持续聚焦航空航天、轨道交通、能源装备、数控机床等产业强链补链,共同打造具有国际竞争力的装备制造产业集群。
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