本文转自:台海网
来源:台海网
【线路介绍】
35路为单向运行,由滨南公交综合楼始发,单向停靠滨南公交综合楼(规划道路新设站点)、闽南大厦、湖滨中学、湖滨四里、湖东、火车站(湖东)、梧村车站、东坪佳苑(东坪山路新设站点)、东坪安置房(东坪山路新设站点)、东坪二里(东坪山路新设站点)、东坪市场(东坪山路新设站点)、梧村车站、火车站(湖东)、湖滨四里、湖滨中学、闽南大厦、滨南公交综合楼。
台海网4月17日讯 据厦门网报道 “道路修到哪里,公交就通到哪里。”这个理念,厦门公交已践行了几十年。前不久,在岛内的一块“公交空白区”,这个承诺又兑现了一次。
这块“公交空白区”,位于厦门岛内、厦门火车站南面的东坪山上。居民肖阿姨说,她住的东坪山安置房小区,闹中取静,开窗见山,山下是繁华市区,配套也好。但之前,亲戚朋友来家里做客,她都要交代清楚,最好开车,除非是爬坡爱好者。“现在好啦,我让他们坐35路,直接到小区门口。”
很多人不知道,公交线路不是有路就能开,最基本的道路条件要达标,否则常见的12米长公交车开不进去。这次新开通的35路,也没有用12米车,用的是一种长度为6米、最大载客量24人的红色迷你小巴士——东坪山路是一条有坡道路,双向2车道,只有这种小巴士能够穿梭自如。
居民们说,两三年前,小巴士都开不进来,他们出门坐的是厦门公交集团开通的定制商务车。“7座,猫着腰上车,菜都不敢多买。但还是很感恩,总比没有车好,央视都来采访。因为,步行来回要四五十分钟,老年人受不了。”
如果将填补“公交空白区”分为“三步走”,那么,定制商务车是第一步,引进“约巴”就是第二步。
“2019年9月,我们开始引进迷你小巴士‘约巴’,它小巧、灵活。2020年5月,东坪山路开始改造提升,去年下半年完工,虽然大公交车还是开不进去,但‘约巴’是可以的。”厦门公交集团经营管理部副经理张乃淳说,车变小、路变好,线路就开起来了。
厦门市交通运输局运输中心公交科科长林夏云进一步解读,引进“约巴”和东坪山路改造、打通“断头路”等工作同步开展,并不是巧合:这是一项多年持续统筹推进的“为民办实事”项目,体现着市委市政府对民生出行的高度重视。
如今,这条厦门最年轻的公交线路,每10分钟到30分钟一班,日均运送旅客超过600人次,高峰期几乎班班满载,居民出行需求得以满足。
除了计划进一步加大运力投放,交通部门和公交集团也在积极听取民意、持续改善服务——35路开行以来,居民们反映,目前的单向环线还是不够方便。“现在去东坪农贸市场买菜的确很快,但回来要跟车绕一大圈,比较费时。”家住东坪花园的陈如说。
对此,公交集团表示,线路开通前与交警部门研究过双向运营方案,但是东坪山路道路等级仍然不高,路况复杂,早晚高峰易拥堵,在线路开行初期,单向环线模式是一个比较稳妥的方案。不过,就像“公交空白区”被填补的“三步走”一样,双向运营,仍然是努力的方向。
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